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吊车安全防护方案 吊车安全防护方案 PAGE / NUMPAGES 吊车安全防护方案 津秦铁路客运专线跨津山铁路唐山东站东咽喉 连续梁吊车作业安全防备举措 津秦铁路客运专线跨唐山东站东咽喉连续梁梁部施工目 前已全面睁开， 梁部施工中使用最屡次的两个吊车成为最有可 能影响既有线设备稳固和行车安全的要素， 针对这类状况， 通 过认真剖析、 研究，拟订了以下安全举措， 以保证吊车作业的 安全。 一、吊车在邻近既有线作业易出现的安全隐患 1、因为地基不稳或超重吊装惹起的吊车倾倒。 2、吊车臂及吊物侵入限界。 二、拟订安全举措 针对以上吊车在既有线施工时简单出现的安全隐患， 我们拟订了以下安全举措，来保证吊车作业的安全。 1、 加固地基办理 1） 吊车吊装时支腿范围内陆基进行加固办理，采纳泥结 碎石换填 30cm，并夯实。上层采纳C25 砼硬化 20cm。 2） 吊车支腿下先垫 1 米 *1 米厚 1cm 的钢板，再垫长度大于两米的枕木。 2、 吊车站位 1） 吊车吊装时一定在硬化场所范围内支腿。 2） 吊车站位时一定垂直于既有线方向安置。 （ 3） 吊车四个支腿一定支撑水平，不得倾斜。 3、 吊装作业防备举措 1） 作业半径 进行吊装作业时，在护栏之外两米画出吊车作业半径 界线，吊车臂旋转半径保持在防备栏之外来两米，禁止超 出限界。需要吊装的物品一定运至吊车作业半径内进行吊 装，禁止吊车趴臂高出指定作业半径进行吊装。 （ 2） 进行试吊 在起吊较重物品时， 应先将重物吊离地面 10 厘米左右， 检查起重机的稳固性和制动器等能否灵巧和有效，在确认 正常的状况下方可持续工作。 3） 专人指挥 每台吊车设两人指挥，选择脑筋清醒、喊话清楚、责 任心强并经过既有线安全培训考试合格的人员担当塔吊的 指挥人员。指挥时一人在桥下，一人在桥上配合指挥，指 挥人员与塔吊司机之间使用对讲机通话，发言一定高声清 楚，防止因喊话不清造成司机操作失误。吊车司机一定与 指挥人员亲密配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前必 须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒 绝履行；工作中，司机对任何人发出的紧迫泊车信号，必 须立刻听从。 （ 4） 禁止吊物上站人、 禁止吊物侵入限界， 禁止全部人员 在吊物下站立和经过。 5） 禁止吊车满负荷起吊， 禁止同时用两种或两种以上的 操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不可以超出 45°，禁止斜吊、拉吊和迅速起落。禁止吊拔埋入地面的物品，严 禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。 6）用两台起重机同时起吊一重物， 一定听从专人的一致指挥，两机的起落速度要保持相等，其对象的重量不得超 过两机所同意的总起重量的 75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分派，每车分担负荷不可以超出所同意最大起重量的 80%。 7）看作业地址的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及以上时，不得进行起吊作业。歇工或歇息时，禁止将吊物悬在空中。 （ 8）进行吊装作业时现场防备员一定站在距离吊车 5 米范 围内进行防备。 如现场发生故障，防备人员须立刻发出警报信号，在故障地址设置泊车信号。如了望困难，遇降雾、狂风雨、狂风天气或夜间，应点燃火炬，如走开故障地址奔迎列车时，应再焚烧第二支火炬，当确知一端先来车时，不论单、复线均应按规定防备距离向该端设置响墩，再向另一端设置，而后返回故障地址监督。 防备使用的携带电话、对讲机和信号设备，一定妥当 保存，常常检查试用，保证在使用时性能优秀。驻站联系员与现场防备员相互通话时一定严格履行复诵制度，防备听错。 9）工作完成，吊钩和吊臂一定收起，不得悬臂离人。 10）夜间施工时装备足够的照明设备，以保证指挥人员 和操作人员正确判断能否侵限。 11）起重机驾驶员一定严格恪守“十不吊” 1、超载或被吊物重量不清不吊； 2、指挥信号不明确不吊； 3、捆绑、悬挂不牢或不均衡，可能惹起滑动不吊； 4、被吊物上有人或浮置物时不吊； 5、构造或零零件有影响安全工作的缺点或损害时不 吊； 6、遇有拉力不清的埋置物品时不吊；7、工作场所惨淡， 没法看清场所、被吊物和指挥信号时不吊； 8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊； 9、歪拉斜吊重物时不吊； 10、吊车保险装置不齐备，不行靠不吊等。 三、检查签认制度 1、增强对吊车使用的安全检查，在吊车首次使用时，必 须检查吊车的各项证件能否齐备， 吊车的性能能否优秀， 司机能否经过培训合格。 并填写《大型机械设备登记卡》 由项目经理、监理单位和设备监护单位确认方可使用。 2、在使用过程中，进行起重作业前 ,一定检查各部装置是 否正常 ,钢缆能否切合安全规定 ,拟订器、液压装置和安全装置 能否齐备、靠谱、敏捷，禁止起重机各工作零件带病运转。并 填写《起重吊装施工作业安全检查表