公路高架桥分段施工技术分析.docVIP

公路高架桥分段施工技术分析 混凝土桥梁施工技术在上世纪30年代，在欧洲首次应用了分段悬拼、跨中合拢的方法来建造拱桥，桥梁分段施工技术的出现，使得跨河桥梁施工的风险大为降低，因此迅速地取代了原先的满堂支架的施工方法。到了上世纪50年代以后，预应力混凝土技术开始推广应用，桥梁分段施工技术也发展出分段挂篮悬浇与预制节段悬拼技术。随后，斜拉桥问世，许多钢斜拉桥与预应力混凝土斜拉桥都采用了分段悬拼技术进行施工。时至今日，公路桥梁分段施工技术已经十分成熟，近期的北京三元桥分段构件替换施工，从旧梁分段拆除到新梁吊装完成，仅仅只花费了43个小时，引起社会轰动，更是凸显分段施工技术的优势。 一、预制分段桥梁施工的优点 公路混凝土桥梁按照施工方法可以分为整体式施工与分段式施工。整体式施工即在桥梁所在场地修筑墩基之后，搭建脚手架、搭设模板，然后采用混凝土现浇施工方法修剪桥梁。分段式施工将桥梁分为若干节段，采用分段浇筑或者在工厂或其他场地进行预制，然后运输到桥梁所在场地，采用起重设备将分段吊装、落墩、拼接而成。自从上世纪50年代，“预应力之父”林同炎先生提出预应力混凝土的理论并用于工程实践之后，预制桥梁分段施工就在美国逐渐推广应用。时至今日，大多数的公路混凝土桥梁的预制分段都采用预应力混凝土技术。预制预应力混凝土分段桥梁施工方式相比整体式施工具有以下优势： 1.降