某隧道工程地质勘察报告.pdfVIP

贵州 余庆至凯里 （含施秉支线）高速公路第6 合 贵州 余庆至凯里 （含施秉支线）高速公路第6 合 同段 同段 老鱼庄隧道 老鱼庄隧道 （左幅：ZK48+894～ZK49+840 右幅：YK48+895～YK49+838） （左幅：ZK48+894～ZK49+840 右幅：YK48+895～YK49+838） 施工图设计阶段工程地质勘察报告 施工图设计阶段工程地质勘察报告 1 前言 1 前言 1.1 任务依据、工程概况 1.1 任务依据、工程概况 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司受贵州高速公路开发总公司委 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司受贵州高速公路开发总公司委 托，对贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第 6 合同段老鱼庄隧道进行施工 托，对贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第 6 合同段老鱼庄隧道进行施工 图设计阶段工程地质勘察，院将该隧道的勘察任务交由院地质勘察设计分院执行。 图设计阶段工程地质勘察，院将该隧道的勘察任务交由院地质勘察设计分院执行。 老鱼庄隧道为分幅隧道，左幅起讫桩号为 ZK48+894～ZK49+840，全长 946m， 老鱼庄隧道为分幅隧道，左幅起讫桩号为 ZK48+894～ZK49+840，全长 946m， 进出口底板设计标高分别为 958.90m、938.97m，最大埋深 94.3m；右幅起讫桩号为 进出口底板设计标高分别为 958.90m、938.97m，最大埋深 94.3m；右幅起讫桩号为 YK48+895～YK49+838，全长 943m，进出口底板设计标高分别为 960.24m、 YK48+895～YK49+838，全长 943m，进出口底板设计标高分别为 960.24m、 939.57m，最大埋深 80.4m。隧道单洞建筑界限宽×高为 10.25×5m，设计荷载：公 939.57m，最大埋深 80.4m。隧道单洞建筑界限宽×高为 10.25×5m，设计荷载：公 路Ⅰ级。 路Ⅰ级。 1.2 勘察目的、方法及设备 1.2 勘察目的、方法及设备 本次勘察按照部颁《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）和《公路隧道 本次勘察按照部颁《公路工程地质勘察规范》（JTJ064－98）和《公路隧道 设计规范》（JTG D70—2004）中的隧道施工图设计阶段工程地质勘察要求及本院 设计规范》（JTG D70—2004）中的隧道施工图设计阶段工程地质勘察要求及本院 技术主管部门和设计部门提出的技术要求执行。本次勘察目的：详细查明隧道所处 技术主管部门和设计部门提出的技术要求执行。本次勘察目的：详细查明隧道所处 地段的水文地质与工程地质条件，并对隧道方案的合理性及场地适宜性、稳定性作 地段的水文地质与工程地质条件，并对隧道方案的合理性及场地适宜性、稳定性作 出评价，确定围岩级别及力学指标，为隧道施工图设计提供工程地质资料。 出评价，确定围岩级别及力学指标，为隧道施工图设计提供工程地质资料。 本次勘察采用工程地质调绘、钻探、声波测井、取样试验等综合手段进行。 本次勘察采用工程地质调绘、钻探、声波测井、取样试验等综合手段进行。 勘察使用 XY-180 型钻机 2 台、RSM-SY5 型非金属声波检测仪 1 套。 勘察使用 XY-180 型钻机 2 台、RSM-SY5 型非金属声波检测仪 1 套。 1.3 起讫时间、完成工作量 1.3 起讫时间、完成工作量 地勘分院接受任务后，于 2011 年 3 月 25 至 4 月 3 日，历时15 天，完成的工 地勘分院接受任务后，于 2011 年 3 月 25 至 4 月 3 日，历时15 天，完成的工 作量见表 1。 作量见表 1。 勘察中所用 1/2000 地形图、轴线图、BM 点位置及高程均系本院第二测设分 勘察中所用 1/2000 地形图、轴线图、BM 点位置及高程均系本院第二测设分 院提供，隧道设计方案系本院隧道交通工程设计所提供。 院提供，隧道设计方案系本院隧道交通工程设计所提供。