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管片嵌缝处理施工方案 编制： 复核： 批准： 目录 一、编制原则 2 二、编制依据 2 三、工程概况 2 四、管片嵌缝处理施工方案 3 4.1双组份聚硫密封胶性能指标 3 4.2管片嵌缝施工流程 3 4.3管片嵌缝处理施工工艺 3 4.3.1 管片界面清洁处理 3 4.3.2涂胶前嵌缝处理 3 4.3.3嵌入泡沫条 3 4.3.4密封胶配置工艺 3 4.3.5装枪工艺 3 4.3.6注胶工艺 3 4.3.7涂胶过程中胶体连接工艺 3 4.4、嵌缝处理质量控制措施 3 4.5、脚手架搭设方案 3 4.5.1搭设和拆除方法 3 4.5.2台车搭设和拆除安全措施 3 五、施工筹划及组织机构 3 5.1、施工人员组织 3 5.2、施工技术管理 3 六、安全、文明施工、应急、教育培训措施 3 6.1安全生产 3 6.2文明施工 3 6.3应急措施 3 6.4教育培训 3 一、编制原则 管片嵌缝处理是益田路隧道内部结构施工的一道工序。施工目的为使用专用材料，填充管片外侧嵌缝，以增强隧道整体性和加强隧道防水效果。为加快施工进度，保证施工质量，特编制此方案。 二、编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。 2、《聚硫密封胶》（JC/T483—2006）施工规范。 3、铁四院《益田路隧道内部结构施工》图纸。 4、铁四院《益田路隧道防水设计》图纸。 三、工程概况 广深港客运专线ZH—4标益田路盾构隧道全长1470米。其中盾构法隧道全长1360米；矿山法开挖、盾构法空推段全长110米。盾构法隧道为全环管片拼装，空推段为隧道底部拼装2块标准块管片。隧道全环管片拼装段中，位于轨道面上方管片纵、环缝需要进行嵌缝处理，目的是增强隧道整体性并加强隧道防水效果。见嵌缝处理范围。 图1 管片嵌缝处理范围图 益田路隧道每环管片需要处理嵌缝33.4米，合计需处理679环管片共计22678.6米嵌缝。 四、管片嵌缝处理施工方案 4.1双组份聚硫密封胶性能指标 双组份聚硫密封胶，是以液态聚硫橡胶作为主剂，加入补强剂、增韧剂、增粘剂、触变剂和其他添加剂配置加工成基膏；以金属氧化物等配置成硫化膏，两组分混合后可固化为弹性密封材料。 双组份聚硫密封胶为具有与混凝土自粘接性能的、以液态聚硫橡胶为基料的常温硫化双组分建筑B类一等品聚硫密封胶，具有嵌缝止水能力。其中A组份为桶装白色膏状，B组份为袋装液体固化剂。使用时将B组份液体全部挤入A组份桶内，迅速上下搅拌至均匀。用小铲将混合好的密封胶抹入待施工的部位。48小时后即可浸水和水接触。具体性能指标见下表。 表1 双组份聚硫密封胶性能指标表 序号 项目 技术控制指标 1 密度 g/cm3 规定值±0.1 g/cm3 2 流动 下垂度 ≤3mm 流平性 光滑平整 3 表干时间 ≤24h 4 适用期 ≥2h 5 弹性恢复率 ≥70% 6 拉伸模量 23°C 0.4MPa -20°C 0.6MPa 7 定伸粘结性 无破坏 8 浸水后定伸粘结性 无破坏 9 冷拉-热压后粘结性 无破坏 10 质量损失率 ≤5% 11 防霉等级 1 12 阻燃性 难燃、燃烧时无烟 13 胶体颜色 灰色 4.2管片嵌缝施工流程 管片纵环缝清理—堵漏—基层处理—界面处理—嵌缝（嵌入泡沫条—双组份聚硫密封胶）。详见具体施工措施。 图2 管片嵌缝处理详图 4.3管片嵌缝处理施工工艺 4.3.1 管片界面清洁处理 首先用钢钎清理相邻两环、两块管片之间的接缝，将混凝土变形缝内及表面的杂物清除干净，除去灰尘(采用小型空压机)，保证基面干燥。对管片表面有粘结浆液等杂物用磨光机、钢刷等工具，将管片表面打磨平整。潮湿界面用电吹风将表面水份吹干。 4.3.2涂胶前嵌缝处理 1、用钢钎处理完成的嵌缝用空压机将缝内的尘土与余渣吹净。 2、对嵌缝两侧非密封区，施工前在其两边10mm处贴上20～30mm宽的防护胶带，以防施工中多余的聚硫胶把构筑物表面弄脏。 3、如管片嵌缝已进行过防水处理，则需要凿开槽缝，凿除深度和范围需经现场值班工程师确认后方可进行。 4、在嵌缝清理干净，自检通过后及时通知监理验收基础面，在验收合格后方可进行下一步施工。 4.3.3嵌入泡沫条 嵌缝内部清理完成后即可嵌入泡沫条，嵌入前先检查材料，如使用前泡沫条已浸水膨胀则不能使用。嵌入采用打胶抢打入，采用刮刀刮平，从两侧向管片顶部填塞，如泡沫条需搭接，搭接长度应不小于5cm。 4.3.4密封胶配置工艺 1、底涂的材料配置和使用说明：本工程使用的聚硫密封胶由甲、乙两组分组合而成，使用时将甲组分（无色透明）与乙组（红褐色）按1:1混合均匀，用毛刷涂刷