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第六节 LCU 逻辑控制单元
SS9 型电力机车控制电路采用了逻辑控制单元 （Logical Control Unit — 简称 LCU ），实现
无触点控制以提高机车电气控制线路的可靠性。 LCU 利用现代电力电子技术和微计算机技
术构成无触点控制电路取代机车上原有的时间继电器、 中间继电器等低压电器和大量的迂回
线路，具有控制方式灵活、编程方便、布线直观、检修条理清晰等特点，同时采用无触点输
出控制方式解决了原有系统在强振环境下的不可靠问题。
LCU 逻辑控制装置采用双路冗余设计，并配置手动万能转换开关，当装置一路出现故
障时，可人为切换至另一路工作。从而提高了机车整个控制系统的可靠性。
LCU 逻辑控制装置内部逻辑梯形图见附图所示。
目前 SS9 型电力机车共装备了 2 种逻辑控制单元。 一种是长沙瑞纬公司生产的 SS9LCU ，
一种是深圳通业公司生产的 TYLCU ，两种 LCU 配置情况如表 3.6 －1 所示：
表 3.6 －1 LCU 机车配置情况
SS9 型电力机车车号 配属段 LCU型号
0001～0043 、0046～0072 、0082～0091 、0112～0119 沈阳段 SS9LCU
0044～0045 沈阳段 TYLCU
0073、0077 、0078 、0102～0111 北京段 SS9LCU
0074～0076 北京段 TYLCU
0079～0081 北京西 SS9LCU
0092～0101 广州段 SS9LCU
0120～0124 北京段 TYLCU
0125～0129 、0136～0140 武南段 TYLCU
0130～0135 、0141～0154 武南段 SS9LCU
由于两种逻辑控制单元硬件、软件均不相同，下面分别介绍：
一、 SS9LCU 逻辑控制单元
㈠、概述
SS9LCU 逻辑控制单元相当于可编程控制器（ PLC ）。它在电力机车上的作用主要就是
取代传统的继电器有触点控制电路。
1．SS9LCU 逻辑控制单元与一般工业 PLC 比较
逻辑控制单元与 PLC 的作用相同， 但一般工业用 PLC 直接用于电力机车主要存在以下
几个问题：
（1）机车电子装置必须符合 TB/T 1394 《机车动车电子装置》的要求。而一般的 PLC
很难满足这一标准的要求。简单地说，一般 PLC 无法适应机车的工作环境。也无法满足机
车控制系统的技术要求。
（2 ）根据 IEC 标准， 一般 PLC 工作电压为 DC 24V 或 AC 220V ，直流输出点的负载能
力较低。而电力机车控制电压为 DC 110V ，且负载电流比较大。
SS9LCU 电力机车逻辑控制单元符合 TB/T 1394 《机车动车电子装置》 的要求。 结构组
成符合高速列车硬件规范。其内部核心是单片机。主要由主机板、电源、输入板、输出板等
所组成。
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