公路桥梁施工工艺论述.docVIP

公路桥梁施工工艺论述 1、工程背景 查阅该地区的水文资料可以发现，该桥梁所处的位置二十年一遇的洪水水位为278.25m、五十年一遇的洪水水位为278.65m。根据该桥梁的具体特点以及各方面综合考虑之后，以二十年一遇洪水水位为基础，设计桥梁标高跨中位置为。 2、模板和支架的架设 公路桥梁在施工中对于其影响最大的三个结构部分分别为支架、拱架以及模板[2]。而公路桥梁的工艺质量也会被这三个结构部分所影响，因此需要充分的考虑各个方面后确定最佳设计方案。我国大部分的公路桥梁都使用的是满堂支架的形式。2.1支架架设。该部分施工的关键在于立杆基底间的高度落差、立杆接缝位置的间距以及垂直度误差[3]。高度差在60cm以上时应该需要利用立杆错节来进行调整；立杆接长缝处应该使用长度为2.4m及3.0m的两层交错设置，上层中使用长度为3.0m的立杆，顶部则选择使用长度为1.5m和0.9m的长度进行找平，然后使用顶托将上部结构进行调整，直到满足了标高要求。使用长度不等的杆件需要与竖立杆搭配使用，使用对接口连接上下左右的立杆，保证所有的连接位置都有长度大于1m的搭接。对于长度未达到30m的支架，要保证其垂直度误差控制在1/200以下，对于整只竖钢的垂直度误差不能超出10cm。目前大部分的工程中支架搭设都使用的是碗扣支架形式，立杆的长度也是有好几种规格，但是接长缝的位