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- 2021-08-28 发布于湖南
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Add the author and the accompanying title;经验借鉴:
建设与管理主体的多样性:
日本城市绿道网络系统是
在一种“自上而下”和“自下
而上”的建设中完成的,既有
城市政府在旧城区更新改造中
建设大型的绿道;也有开发商
和住宅联合会按照《都市公园
法》开发建设新的绿道,“自
下而上”的完成绿道网络建设。
重视绿道建设的差异性:
城市中心区的绿道建设往
往结合周围土地利用协调考虑,
提供市民游憩的设施。而居民
区的绿道主要考虑连接近邻公
园,也作为市民步行和骑自行
车出行的道路。
因此,城中心区绿道大多
宽为50—100米,居住区绿道一
般为10—20米。
;案例:武汉新洲区绿道;规划定位:
新洲区的绿道系统是城市生态系统、
风景旅游系统和综合交通系统的重要组成
部分,以休闲健身、旅游观光和休闲娱乐
为主,兼顾交通通勤的功能。
规划目标:
1.建设绿道,提升新洲区城市生活辛福感。
2.建设绿道,加强新洲区城市认同感和归
属感。
3.建设绿道,营造优质慢行系统,提供便
捷绿色交通设施,倡导低碳绿色出行方式。
4.建设绿道,培育新经济增长点,大力开
发绿道旅游产品,促进绿道沿线服务业发
展。
规划以山水资源为依托,以人文资源
为纽带,以慢行交通为载体,以休
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