昆山物流业的发展.pptVIP

物流业的发展 物流是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的条件和环境不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。 昆山物流业的发展 随着时代发展， 昆山物流行业以前的那种粗放经营方式已经不能满足现实需求。“春江水暖鸭先知”， 昆山行业发展趋势的变化也被 昆山较早敏锐地觉察到。“要想继续在这一行业生存发展，必须要转型，除了企业，行业整合重组也要转型。” 总体来看，当今社会的发展趋势呈现出两大 特征：一个是信息的高度化与智能化；另一个是低碳绿色环保性与可持续发展性，而 昆山物流产业发展的现状明显已经不适应这一大趋势。  昆山物流的转型 一个城市经济的繁荣离不开现代化物流体系的支撑。近年来，昆山市高度重视现代物流业发展，努力促进先进制造业与现代服务业务发展。昆山市委十一届八次全会再次提出，加快发展为制造业配套的金融、现代物流等生产性服务业，大幅度提高生产性服务业的发展。以上海建设国际航运中心和昆台经贸合作、昆太联动发展为契机，努力将昆山建设成为长三角地区国际国内物流衔接的重要基地和枢纽。 然而，随着周边城市相继把发展物流作为提升产业层次的重要举措 ，昆山物流的转型已刻不容缓。 转型策略 首先，在竞争日益白热化的基础上，昆山想要在物流这块蛋糕上分一杯羹，就必须利用自身的地理优势、环境优势以及产业优势，众所周知，“电子产业”占昆山工业销售的半壁江山，昆山也因此被誉为“电子昆山”。因而，将昆山物流与电子昆山捆绑发展势在必行。 其次，昆山市将重点支持在昆注册设立的具独立法人资格的现代物流企业，主要从事采购、配送、分拔、仓储、运输、快递及供应链管理等三、四方物流业务。 案例分析 2010年，昆山市地区生产总值达2100亿元， 昆山德邦物流按照省经信委发布的全省物流费用占GDP15.98%的标准测算，我市物流费用估计为335亿元左右。然而实际测算，去年昆山市物流企业实现营业收入仅百亿元。 市运管处货运科有关人员算了一笔账：昆山货运车辆进出上海港口比上海本地货车多交进港费200元 /车次。另外，一辆本地运输车的二级维护费和车辆保险费用也比外地车辆高。成本偏高导致昆山运输企业在竞争中处于劣势，不得不将物流业务拱手“让”给外地 企业。据主管部门测算，昆山需要的集卡大约在600辆左右，但目前昆山仅飞力达一家物流企业拥有自己的集卡车队，数量仅58辆。 导致这种现象出现的原因 普遍过高的物流成本是的昆山的物流业发展的一大阻碍，也直接导致在与外地物流产业竞争时处于劣势。 虽然昆山的物流企业数量繁多，但大多是一些企业的附属产业，其中第三方、第四方物流产业并不多。 据调查，我们了解到，昆山物流产业的发展面临着诸多困难和束缚，其中因急于转型做大而造成的负担较重。 解决方案 针对上述问题，我们提出以下几点解决方案： 1.降低物流成本。通过效率化的配送来降低物流成本 ；利用物流外包降低企业物流成本 ；借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本；加强企业职工的成本管理意识；对商品流通的全过程实现供应链管理 。 2.大力发展第三方、第四方物流。 （1）自营物流配送模式需要企业拥有雄厚的实力和庞大的网络，我国具备这种条件的企业不多；合作配送需要的是双方业务的同质性和权责的一致性，这种模式也不太适合当前我国企业的发展。而第三方物流可以为任何一个需要物流服务的企业提供物流服务，鉴于我国企业的规模和实力，选择第三方物流是最经济的。 （2）随着市场经济的发展和社会分工的进一步细化，选择第三方物流无论对于企业还是消费者都将变得更加经济，是一种“双赢”的模式，是服务商与企业、消费者的利益一体化。据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%，美国约为58%，我国仅为18%。中国物流与采购联合会的调查表明，有57%的生产企业和38%的商业企业愿将自理的物流交给第三方物流公司运作，由此可知我国第三方物流市场潜力之大。事实上，买方市场的形成使得服务和质量得到了前所未有的重视，消费的个性化使得需求呈现多层次结构，这为第三方物流提供了生存和发展的基础；企业改革的深化以及市场竞争的加剧，促使越来越多的企业考虑如何降低流通成本以获得“第三利润源”，这是第三方物流发展的微观基础；网络经济和电子商务的兴起为第三方物流发展提供了强大动力，现代信息技术的发展为第三方物流奠定了技术基础。 （3）第四方物流是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。 3.寻求政府支持，联合政府共同