公路隧道监控量测运用综述.docVIP

公路隧道监控量测运用综述 目前，公路隧道普遍采用的施工方法为新奥法(即复合式衬砌)，其基本原理为充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护结构的监控、测量来指导地下工程的设计与施工。隧道监控量测是隧道新奥法设计和施工的重要组成部分，对于及时了解隧道开挖后的变形状况，确定和研究隧道支护效果及隧道安全施工具有十分重要的意义。其主要作用有:(1)确保施工安全及结构的长期稳定性;(2)验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性，为调整支护参数和施工方法提供依据并优化设计，以达到动态设计的目的;(3)确定二次衬砌施作时间;(4)积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 1工程概况 阿尔格勒特山隧道为一座上、下行分离式的四车道高速公路长隧道，右线全长2515m，左线全长2479m。隧道最大埋深约95m，暗洞最小埋深约6m。隧道基本处于基岩裸露区，基岩为泥盆系呼吉尔斯特组和朱鲁木特组(D2h+3z)安山岩、安山玢岩等。地质构造相对复杂，隧址区为一短轴背斜轴部，发育有一系列断层和褶皱，在隧道拟穿越地段，发育有两条断裂。隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，对应的隧道结构设计类型为Ⅲ、Ⅳq、Ⅳa、Ⅳb、Ⅴq、Ⅴ型衬砌，采用光面控制爆破，Ⅲ级围岩按全断面开挖;Ⅳ、Ⅴ级围岩按上