石方路堑专项爆破施工安全技术方案.docxVIP

石方路堑专项爆破施工安全技术方案 1、工程概况 DK41+310~DK41+345段最大边坡高度14.18米，由全断面过度到半填半挖断面，岩层为全风化混合岩； DK41+450~DK41+505段中心最大挖深5.97米，最大边坡高度14.78米，由全断面过度到半填半挖断面，岩层为全风化混合岩； DK37+910~DK38+200段中心最大挖深11.06米，最大边坡高度16.65米，由全断面和半填半挖断面，岩层为全风化混合岩； DK37+505~DK37+575段中心最大挖深18.91米，最大边坡高度25.88米，由全断面和半填半挖断面，岩层为全风化混合岩。 根据路堑开挖深度和岩层性质，施工中对硬质岩层需要采用爆破方式予以松动。 具体思路是先用挖掘机将表层能够挖除的土石方挖走，形成台阶和路槽。然后机械打孔采用深孔药壶排炮延时爆破方案。 2、土石方开挖 路基石方表层开挖采用1.0m3 挖掘机，15t 自卸汽车运输设备以实际进场为准，推土机推平施工便道，开挖方法采用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于3m。为了加快施工进度，路基分左右两侧半宽分别开挖爆破，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床不同的换填厚度，对不进行换填的岩层要保留0.1~0.2m用风镐凿除。且表面做成向两侧的4%排水坡。每开挖一层后及时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下一层的开挖线。 设备以实际进场为准 3、爆破作业施工准备： 3.1施工技术准备 1详细了解地质条件、熟悉、了解岩石的物理力学性质、岩石分级；掌握炸药及爆破器材的性能；分析岩石和炸药的匹配问题；初步预估爆破后对边坡稳定的影响。 2按照地质钻探资料和现场的地质、水文情况编制路堑石方爆破施工组织设计，向班组进行书面的一级技术和安全交底。 3通过试验炮爆破进一步了解路堑的地质条件，验证爆破设计参数，根据爆破效果和揭露的地质条件对爆破参数进行适当修正，为大方量爆破提供技术数据。 4选择合适的钻孔设备钻孔，使用潜孔钻机和露天钻机用于路堑爆破孔的钻孔。 5钻孔之前对施工人员进行钻孔和安放药包的二级技术交底和安全交底，以确保施工过程中的人身安全。 3.2钻孔机具准备 钻孔设备。潜孔钻机或露天钻机、钎钢、钻头、水管 吹渣设备。空气压缩机、风管 装药设备，装药器、钢钎 3.3材料准备： 起爆材料准备。我标段路堑石方爆破起爆方法主要为电力起爆法，所用材料为电雷管、导线、引爆电源、量测电路仪 爆破器材的检验。对进入现场的爆破器材必须逐箱（袋）进行外观检验（包括有无损伤，封缄是否完整、有无浸湿、浸油痕迹等）；对超过储存期、出场日期不明和质量可疑的爆破器材，必须严格检查，以确定是否能用；对炸药事先要进行检验；《爆破安全规程》规定起爆器材检验由库保管员和试验员进行：《乡镇露天矿场爆破安全规程》规定检验由爆破器材管理人员和爆破工程技术人员进行。抽样检验的内容：导火索、导爆索、雷管、炸药物理化学安定性检验。爆破器材的爆炸性能检验，应在安全地点进行；安全性能检验在试验室进行。 3.4技术标准要求 ①、严格执行现行的《客运专线路基施工技术指南》《铁路路基工程施工安全技术规程》及国家标准《爆破安全规程》。 ②、石方爆破，炮眼的部位、朝向和深度，都应以施炮后飞石不影响警戒范围外的安全为原则，炮眼的布置和装药量应采用浅孔少药量的松动爆破。装药量不得超过炮眼长度的1/4 ~1/3。 ③、爆破炮孔装药后用粘土或细砂混和物堵塞炮孔，不得使用石块和易燃易爆物堵塞，采用木棍或竹杆作堵塞炮棍。 主炮孔采用深孔少药松动爆破的方法，多个或多排炮孔起爆采用延迟爆破：以期达到下列目的： 1）准爆，达到预期的爆破形状和方量。 2) 确保基床、边坡和堑顶山体稳定，不受破坏。爆出的坡面平顺、底板平整、无根坎。 3) 爆堆的位置、高度符合爆破任务的要求；爆后需移运的石块块度适于铲挖、装运。 4、爆破设计 4.1钻爆参数示意 1 H——台阶高度，m； 2 α——梯断面的倾斜角，（°） 2 β-----钻孔倾斜角，（°）； 3 L——钻孔深度，m； 4 h1—— 超钻长度，m； 5 φ-----钻孔直径，mm； 6 d——药卷直径，mm； 7 h0——堵塞长度，m； 8 h2——底部装药长度，m； 9 h3——上部装药长度，m； 9 Wm——底盘抵抗线，m； 10 W——实际抵抗线，m； 11 a ——孔距，m； 图1