EQG制动系统简介.pptx

EQ4186G制动系统简介 ; EQ4186G是东风汽车公司为满足日益发展的公路运输需要，近期推出的新一代重型半挂牵引车。该车是具有高技术含量的载货汽车。前桥承载能力为8T，后桥为13T。在制动系统设计上配置了差动阀、感载阀、组合式干燥器、手控阀、脚制动阀和排气制动阀等先进总成，并按GB12676-1999要求设计，对系统功能的完善和结构简化起到了很好的作用。该车采用压缩空气为动力，前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系统。当其中一个回路系统发生故障时，另一回路仍能继续工作，以保证汽车能产生一定的制动能力，提高汽车的行驶安全性。制动管路系统原理图(见图) ;;2.气源部分 ; 空压机用来向汽车制动系统或其它辅助用气装置提供必要的能量，即一定的气压和空气量。空压机经皮带轮由发动机驱动。空气经滤清器到达空压机吸气口，由进气门进入气缸。气体被活塞压缩后，经排气门到达空压机供气口，再经干燥器、四保阀等进入贮气筒。 该空压机由廊坊空压机厂生产，单缸水冷结构。 ;2.2组合式干燥器(3543ZB1-001) ;;在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水，冷凝水经过通道流到8处。压缩空气经过过滤器10和环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时，水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒 中待用。同时干燥的空气经气道13和接口22 通向再生贮气筒。 ;当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气体从排污口6处排向大气。在排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室、排气阀门8和排污口6排向大气。当来自再生贮气筒的干净空气从下往上流经干燥筒时，将滞留在分子筛表层的水分带走，并排向大气，从而使分子筛活化。当干燥器22口的压力下降至卸载阀的回关压力（700∽770KPa）时,阀门2关闭，活塞7向上运动。活???7上端的空气经通道4,调压阀芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.;同时,排气阀门8关闭,排气过程结束,下一个充气过程重新开始。通过调节螺钉16可调节卸载阀的回关压力值。 当环境温度低于4oC时,干燥器的电加热装置启动，防止排水系统因结冰而堵塞排气阀门8,影响使用效果。当环境温度上升到20oC时，电加热装置自动切断。 ;2.3四回路保护阀（3515N-010） ;;;而此时，阀门2的开启压力稍高于其未失效时的开启压力值，阀门2、3、5、6的开启压力可通过调节各自顶上的调节螺钉来调节。 当21、22、23和24回路中任一气路压力下降时，较高压力的气路中压缩空气会流入较低的气路中去，直到阀门2、3、5、6的关闭压力（670KPa）。 ;3.行车制动部分;3.行车制动部分 ;3.1串联式双腔制动阀（3514ZB1-001） ;; 当向顶杆座a施加制动力时，平衡活塞c下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门j，从后桥贮气筒来的气压 经11口进入到A腔，从21口输出到后回路中的弹簧制动气室的膜片腔。在A腔中的气压通过孔道D进入B腔，作用在继动活塞f的上部，使继动活塞f下行，同时压缩回位弹簧，关闭排气阀门h，打开进气阀门g，从前桥贮气筒来的气压经12口到达C腔，从22口输出到前回路中。 当A腔中气压增长时，使平衡活塞c压缩橡胶弹簧b向上移动，当平衡活塞c达到平衡时，进排气阀门j和d同时关闭。同理，当继动活塞f和作用在它上面的压力，弹簧的作用力达到平衡时，进排气阀门g和h也同时关闭。制动气室中得到一恒定的气压值。 ;在弹簧的调节下，维持在C腔的气压总比A腔和B腔的气压稍低。 因此，两腔的输出气压与踏板力成正比关系。 解除制动时，21口和22口的气压分别经排气阀门d和h从排气口3排向大气中。 当前回路失效时，其工作过程仍如上述，并不影响后回路的工作。当后回路失效时，阀门总成e推动继动活塞f向下移动，关闭排气阀门h，打开进气阀门g，使前回路正常工作。 ; 3.2快放阀（3533N1-010） ; 不工作时，气路中没有压力，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口和排气口处于关闭状态。 制动时，气压从进气口1进入，将阀片a紧压在排气口上，同时打开进气口，经A腔从出气口2向制动气室供气。 解除制动时，1口压力下降，阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，打开排气口。气室气压从2口 进入排气口3排入大气。 ; 3.3感载阀（3542ZB1-001） ;;感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂与车桥相连。空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j