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电厂燃料管理系统解决方案 1 火力发电厂燃料管理现状 3 1.1 业务现状 3 1.2 信息化管理现状 3 1.3 现状分析 3 2 解决方案 4 2.1 业务流程图 4 2.2 业务流程设计 5 2.2.1 合同管理流程 5 2.2.2 计量管理流程 6 2.2.3 质检管理 8 2.2.4 原煤划价 10 2.2.5 运费划价 11 2.2.6 原煤（运费）暂估入库 11 2.2.7 煤票核对 12 2.2.8 发票处理 13 2.2.9 原煤付款 13 3 应用效果 13 4 典型用户 14 火力发电厂燃料管理现状 业务现状 火力发电厂目前由燃料部负责燃料煤的合同签订、煤炭计量管理、煤款的结算、运煤车辆的管理，由质检部负责煤炭的采样、制样、化验工作。 火力发电厂现有2台电子衡和1台动态轨道衡负责对原煤的计量。煤炭的采样采用自动采样机进行采样。 目前燃料部的结算工作量十分巨大，结算人员需要人工和用户核对过磅单据，并根据合同和质检部提供的化验结果进行计算煤款结算金额。并需要每日手工出具原煤暂估入库表。 信息化管理现状 目前燃料部有专人负责燃料管理信息系统建设，计算机网络和硬件设备全部到位，煤炭计量系统运行良好，燃料管理系统基本上没有运行起来，并且开发该软件的公司已倒闭。燃料部的日报表还是采用excel表录入数据进行上报。 现状分析 通过我们对燃料部、质检部、地磅室、煤场进行调研，我们认为火力发电厂需要在以下几个方面进行改进： 目前燃料部运行的软件系统没有形成有机的整体，相互独立，计量系统与化验系统，结算系统与合同系统、计量系统、化验系统之间，燃料系统和用友财务系统之间的数据不能实现共享，造成信息孤岛，领导所需要的信息需要进行手工二次加工后才能得到。 目前质检部采用的化验单手工编号的方式，不能有效的屏蔽供煤单位的信息。 现有的系统没有起到提高效率、减轻工作量的作用，不能及时准确给领导提供各类分析数据。 通过调研，我们认为火力发电厂需要一套能够贯穿原煤合同管理、计量、质检、原煤结算、暂估入库、煤票核对、冲销暂估入库、正式入库、发票管理、付款管理等业务的燃料管理系统，实现信息高度共享，能够实时准确给领导提供各类分析数据。 解决方案 业务流程图 业务流程设计 合同管理流程 燃料部与供煤单位签订书面合同后，录入相应的合同信息，内容包括合同数量、合同价格、供应商名称，运费单价、增值税率、运费税率，签订部门、签订人和各项质量指标标准。 录入员根据质量指标扣罚标准，录入相应的原煤结算公式，并指定相应的化验指标取数标准，数据精度等。 燃料部录入合同后，自动传到相关部门进行审批。只有审批后的合同才能参与原煤结算。 当合同发生变更时，可以随时终止该合同，并形成一份变更后新合同。终止后合同的将不参与原煤结算。 计量管理流程 司机凭派车单到指定供应商处装货。 承运车辆在前门磅房上磅后，把煤运公司磅单和IC卡交与司磅员，司磅员刷卡，系统自动读出车辆信息，并自动填写过磅单的过磅日期、时间、车号、车型、承运单位等信息。 司磅员根据对方磅单净重数，手工录入原发数。系统自动从电子衡器仪表读取毛重。 司磅员确认录入信息无误后，打印“收煤、采样通知单”（一联：左边信息联，右边编号联）。并把收煤、采样通知单和IC卡交与司机。 司机凭“收煤、采样通知单”到自动采样单进行采样。 采样员采样后，把“收煤、采样通知单”上的采样单号联撕下放入采样筒内。并在收货通知单上签字。 承运车辆凭收煤通知单到煤场卸煤，收煤员监督卸煤，如发现煤中有杂质时，进行目测扣杂，并把扣杂数（大写）填到“收煤通知单”，然后在通知单上签字后交给司机作为回皮依据。 司机把收煤通知单和IC卡交与司磅员。 司磅员刷卡，系统自动调出本车毛重过磅信息，系统自动读取该车皮重，并计算出净重。 司磅员根据司机拿回的“收煤通知单”，把煤厂扣杂数和磅差扣数录入计算机，系统自动算出实收数，并打印原煤过磅单，并在煤运公司煤票中填写实收吨数。 司磅员把磅房打印的原煤过磅单和煤运公司煤票的客户联和IC卡交与司机。 质检管理 供煤单位的货物经过初验合格后，上磅计量，计算机自动生成采样单号。采样单号由11位数字组成，前三位为送货单位和货物的代码，后八位为采样单顺序号。同一送货单位和货物的当天代码相同，但隔天随机更换。同一车辆的采样流水号每天随机更换。 司磅员打印 “收煤、采样通知单”（一联：左边收煤信息联，右边采样编号联）。采样编号联只打印后八位流水号。 司磅员把收煤、采样通知单的右半联（采样单号）密封后交给司机。 4、自动采样站采样人员对每车原煤进行采样，把司机随行“收煤、采样通知单”的密封采样编号联撕下放入采样筒内。 送样员把采样筒和密封的采样单号送到制样室。 制样人员制样后，把该筒内的密封的采样单号打开，并通过计算机系统自动形