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大型桩基溶洞处理方案 编 制： 审 核： 审 批： 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 设计概况 1 2.2 工程地质 3 2.3 水文地质 3 三、施工方案 4 3.1 方案概述 4 3.2 施工前的准备 4 3.2.1 人员组织 4 3.2.2 材料准备 5 3.2.3 机械配备 5 3.3 施工方案 5 3.3.1 钢护筒加长至穿过卵、砾石土层法 5 3.3.2 抛填片石、黄泥法 6 3.3.3 压浆法 7 3.3.4 低标号细石砼灌注法 10 四、施工应急处理措施 11 4.1 突发事件安全风险分析 11 4.2 各种突发事件的处理措施 11 4.2.1 施工中遇到溶土洞应急措施 11 4.2.2 过串珠状溶洞应急处理措施 12 五、人员、机械配置 13 5.1 人员配置及分工 13 5.2 机械设备配置 14 六、安全、质量保证措施 14 6.1 安全保证措施 14 6.2 质量保证措施 15 6.2.1 施工组织管理方面的措施 15 6.2.2 施工技术措施 15 一、编制依据 1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图； 2、桩基地质勘察资料； 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 5、以往同类工程施工成功经验。 二、工程概况 2.1 设计概况 T10合同段位于韶关市境内，起点里程： K87+747，终点里程：K99+000，本合同段范围内包括马渡互通特大桥，乳源河和江湾河两座大桥。其位置及范围见图2-1、2-2。 乐广高速公路坪石至樟市段 乐广高速公路坪石至樟市段 S250省道 T10合同段起点 K88+747 G4京港澳高速 T10合同段终点 K99+000 G323国道 图2-1 工程位置图 图2-2 T10合同段范围平面示意图 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥及江湾河大桥下部桩基础设计均采用钻孔灌注桩，以中风化灰岩作为基础持力层。桥梁设计参数见表2-1。 表2-1 桥梁设计参数表 序号 桥梁名称 中心桩号 桥梁全长（m） 基础类型 总长(m)/根数 1 马渡枢纽互通 ⑴ 主线桥 ZK95+310.15 2088 φ1.2m、φ1.5mφ1.8m桩基础 9614/225 YK95+452.71 1840 ⑵ A匝道桥 AK0+476.15 614.9 φ1.3m、φ1.5m桩基础 1098/56 ⑶ B匝道桥 BK0+204.1 223 φ1.2m、φ1.3m桩基础 556/26 ⑷ C匝道桥 CK0+461.05 405.8 φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m桩基础 844/45 ⑸ D匝道1号桥 DK0+145.315 63.03 φ1.2m、φ1.3m桩基础 180/10 ⑹ D匝道2号桥 DK0+500.785 143 φ1.2m、φ1.3m桩基础 288/18 ⑺ E匝道桥 EK0+464.26 595.8 φ1.3m、φ1.5m桩基础 1067/54 ⑻ F匝道桥 FK0+152.63 134.5 φ1.3m桩基础 223/14 ⑼ G匝道桥 GK0+526.0 273 φ1.2m、φ1.3m桩基础 490/28 ⑽ H匝道桥 HK0+476.885 343 φ1.2m、φ1.3m桩基础 684/38 ⑾ 拼宽小桥 LK103+294 24 φ1.0m、φ1.2m桩基础 148/14 2 乳源河大桥 ZK96+967.5 671.8 φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m桩基础 2371/108 YK96+954 591.8 3 江湾河大桥 ZK98+381.5 421.8 φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m桩基础 1756/76 YK98+408 436.8 4 西岸小桥 ZK89+645 36.04 φ1.0m、φ1.2m桩基础 480/32 YK89+646.5 36.04 2.2 工程地质 桥址区出露地层主要为下统石磴子组(C1ds)、石炭系测水组地层(C1dc)及第四系冲洪积层(Qal+pl)、坡积层(Qdl)、残积层(Qel)、填筑土(Qme)、种植土(Qpd)。地层从上到下依次为：填筑土、种植土、淤泥质土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、角砾土、圆砾土、碎石土、卵石土、风化煤层、风化页岩、风化砂岩、风化灰岩、风化泥灰岩、风化粉砂岩。 不良地质：本次勘察揭露岩溶等不良地质。特殊岩土层为谷地中软土和煤层，影响拟建桥台、墩的稳定性，须采取相应的处理措施。岩溶影响拟建桥台、墩的稳定性，桥梁基础应嵌入完整连续的灰岩内，且应保证桩端持力层及其应力扩散范围内不能存在有溶洞、