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汽车构造（下册）主讲：陈勋宁夏大学机械工程学院第二篇 汽车传动系统 第十三章 传动系统概述 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。一．传动系的组成变速器发动机传动轴半轴主减速器万向节差速器驱动桥离合器二．传动系的功用和种类汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 (1) 减速增矩 只有当作用在驱动轮上的驱动力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车方能起步并正常行驶。东风EQ1090E型汽车，该车满载质量为9290kg，其最小滚动阻力约为1376N。该车所采用的6100Q-1型发动机所能产生的最大转矩为353N·m（发动机转速为1200一1400r/min）。假设将这一转矩直接如数传给驱动轮，则驱动轮能得到的驱动力仅为784N。显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能行驶。另一方面6100Q-1型发动机在发出最大功率99. 3kW时的发动机转速为3000r/min 。假如将发动机与驱动轮之间直接连接，则对应这一发动机转速的汽车速度将达510km/h。这样高的车速既不实用，又不可能实现（因为相应的驱动力太小，汽车根本无法起步）。为解决上述矛盾，必须使传动系统具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的转矩则增大到