武汉理工大学交通学院2011级桥梁工程课程设计资料.pdfVIP

1 方案拟定及比选 1.1 工程建设背景介绍 徐家信江特大桥是江西景德镇至鹰潭高速公路 D3标段中一座重要的控制过程 ,大桥 全长 1385米,全桥由主桥、副孔及引桥三部分组成 ,由北至南桥面纵坡分别为 1.696% 至 2.207%,，设计为双幅单向行驶。 1.2 工程主要技术标准 道路等级 : 高速公路； 设计菏载：公路 -I级； 设计车速： 100km/h； 设计车道：每幅单向两车道； 桥面宽：横桥向分为左右两幅完全独立且对称的桥，每幅桥面净宽 10.75m; 1.3 设计方案介绍 1.3.1 设计方案一——预应力混凝土连续刚构桥 预应力混凝土连续刚构桥是连续梁桥与 T 形刚构桥的组合体系， 也称墩梁固结的连 续梁桥。大跨径连续刚构桥结构的受力特点主要为：梁体连续，墩、梁、基础三者固结 为一个整体共同受力。 在恒载作用下， 连续刚构桥与连续梁桥的跨中弯矩和竖向位移基 本一致； 其次，由于墩梁固结共同参与工作，连续刚构桥由活载引起的跨中正弯矩较连 续梁要小，因而可以降低跨中区域的梁高，并使恒载内力进一步降低。因此，连续刚构 桥的主跨径可以比连续梁桥设计大一些。它常用于大跨、高墩的结构中， 桥墩纵向刚度 较小，在竖向荷载作用下，基本上属于一种无推力的结构。 （1）孔径布置： 60+90+90+60m，全长 300m。 （2 ）结构构造：设计横断面为双幅单箱单室截面，横截面布置如图 2-1和图2-2所示。梁 高从根部截面的 5.0m变化至跨中截面的 2.3m，箱梁顶板宽取 11.75m，底板宽 6.75m，顶 板厚0.30m，腹板厚： 0.55m；底板厚度由根部截面的 0.52m变化至跨中截面的 0.30m.， 箱梁悬臂部分长 2. 5m，箱梁顶板翼缘端部厚度为 0.28m。翼缘根部厚度为 0.58m。腹板 与顶板相接处做成 120cm×40cm承托，腹板与底板相接处则做成 40cm 40cm承托，以利 脱模并减弱转角处的应力集中。桥墩采用薄壁双墩结构；桩基础采用钻孔灌注桩；桥台 采用 U型桥台。详细布置见附图。 （3 ）施工方案：对称悬臂挂篮浇筑法。 2 桥梁结构主要尺寸拟定 2.1 主跨跨径及截面尺寸的拟定 2.1.1 主跨跨径拟定 主跨径定为 90m,边跨跨径根据国内外已有经验，为主跨的 0.5 ～0.8 倍，采用 0.667 倍的中跨径，即 60m，则全联跨径为： 60+90+90+60=380(m) 2.1.2 顺桥向梁的尺寸拟定 （1）支点处梁高：根据文献 [1] P67表2-16，梁高为 1/16~1/20L，取 L/16 ，即5.0m。 （2）跨中梁高：根据文献 [1] P67表2-16，梁高为 1/30~1/50L，取L/34.78,即2.3m 。 [1] （3）梁底曲线：根据文献 P67表2-16规定，选用二次抛物线。 2.1.3 横桥向的尺寸拟定 根据规定车行道每幅两车道，且为高速公路，时速为 100km/h，选用分离式箱型截 面，由规范，取右侧路肩 2.5m，左侧路肩 0.75m，中央分隔带宽 1.0m，两桥间隔 2m，车 道宽 3.75m，单幅桥面净宽 10.75m。 设计横断面为双幅单箱单室截面， 横截面布置如图 2-1所示。梁高从根部截面的 5.0m 变化至跨中截面的 2.3m，箱梁顶板宽取 11.75m，底板宽 6.75m，顶板厚 0.30m，腹板厚： 0.6m （根部处），0.40m （跨中）；底板厚度由根部截面的