《陕汽江淮一汽丰田调研报告》ppt课件模板.pptVIP

4、MPV基地 焊接车间 MPV焊装线一条，调整线一条 轻型卡车焊装线一条，调整线一条 中、重卡焊装线各一条，能力为中卡1万/年，重卡1.5万/年 主线输送形式：往复杆举升工位输送，主夹具是移动式框架定位 特点： 侧围内外板分两次在线上焊装； 主线长11个工位，地板线和主线一体，约60M长； 焊接机器人用得比较多，如重卡线上有18个，机器人是江淮自动化所制造； 卡车车身调整线一条，除中、重卡车身外，还有从外部运来的轻型卡车车身，在同一线上混流。 2021/7/26 4、MPV基地 总装车间 224*80（5跨）=17920M2的大厂房。 中重卡装配阵地占3跨，产能2.5万台/年，一条U型总装配线，长度达320M左右，其中车架翻转前约120M。 一条内饰板链装配线，一条发动机和变速箱板链合装线。轻型车装配阵地占2跨，产能5万台/年，一条直线型总装配线，一条内饰板链装配线。 特点： 没有明显的整车下线调整区。 防锈防冻液储存罐放在装配线旁，直接加注。 先装驾驶室后装轮胎。 U型线为地拖链和桥式链两部分组成，中间连接输送的同时完成底盘翻转。 2021/7/26 5、新中重卡基地 位于合肥经济技术开发区，占地434亩，是江淮根据中重卡事业发展，重新规划建设的新中重卡生产阵地，工厂由东风设计院设计，新增和搬迁原有部分设备，使中重卡产能单班由2.5万/年提高到4万/年。现已建成车架阵地，包括车架铆装线三条，油漆线一条。 停车场 装箱车间 总装车间 车身涂装 车身焊接 车身冲压 车架铆装涂装 检测/调整 其它 2021/7/26 5、新中重卡基地 车架铆装线特点： 滚道输送，夹具定位铆装，比原有重卡车架铆装线更完善。 线上补钻孔，摇臂钻床直接安装在活动台车上，车架不用吊下线补孔，直接在线上钻孔。 车架油漆线，采用阴极电泳线，正在建设之中。 车身制造还处在设计阶段，中、重卡车身焊装线是利用现有焊装线搬迁、改造。新建车身油漆线，设计产能8万/年。 整车装配线规划两条，一条重卡线，一条中卡线，设计产能8万/年。 2021/7/26 5、新中重卡基地 车架铆装线 2021/7/26 一厂 二/三厂 天津一汽丰田汽车有限公司 2021/7/26 1、企业概况 天津一汽丰田汽车有限公司是由一汽集团公司、天津一汽夏利、丰田公司组成的合资公司，占地161万M2，年生产能力达到42万辆，员工13000人左右。现有三个工厂。 一厂是在西青区的老工厂，生产威驰和老花冠，产能达到12万台/年。 二厂、三厂在天津滨海新区的新工厂，二厂生产皇冠和锐志，产能达到10万台/年，三厂是二厂的复制，生产卡罗拉，产能达到20万台/年。 我们本次参观的是二厂，二厂、三厂总占地155万M2，二厂2005年3月投产，三厂2007年5月投产二厂有冲压、焊装、涂装、树脂成形和总装配等五个车间。 由于厂里对外参观的规定限制，只参观了总装配车间，这里重点介绍二厂的有关情况。 2021/7/26 1、企业概况 装配 树脂成形 停车场 涂装 涂装 冲压 焊装 装配 办公楼 三厂 二厂 占地：约2300亩 天津一汽丰田 2021/7/26 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 冲压车间 冲压车间是二厂和三厂共用，共有A01、A02、C01、C02四条冲压生产线。 A线是超大型零件生产线，主要生产整体侧围、顶盖、发动机罩等外覆盖件。工序间制件传送采用机器人全自动化作业（据介绍是代表了世界上汽车冲压行业先进水平）。 C线是多工位自动冲压生产线，主要生产中大型零件。 焊接车间 共有车身焊接主线等9条生产线，车身主焊线采用日本丰田专利技术——内置式合成夹具进行精确定位。 主线实现自动化焊接工艺，焊接自动化率达60%左右。 2021/7/26 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 涂装车间 面漆工艺使用环保型水性面漆（国内最早使用），三工厂实现内外全部喷涂水性涂料。 树脂成形车间 树脂成形车间也是二、三厂共用，主要生产保险杠、仪表板、挡泥板等大型塑料部件，共有四条生产线，其中涂装生产线使用水性漆和机器人喷涂。 总装配车间 共有前装1线，前装2线，底盘线和后装线四条主线和仪表合装线，发动机分装线，前/后桥分装线和车门分装线等五条分装线组成。采用“T”形布线方式，物流顺畅。 2021/7/26 2、冲压、焊装、涂装、树脂成形、装配介绍 装配线的特点: 装配时对涂装后车身外表没有采用塑料形板保护，主要靠操作工人作业方式保护（如工人戴手套等）。 装配线不长，零部件集配区和分装区比较大，采用丰田的准时化生产方式。 大的分装是在分装区完成后，通过台车送到线边，也有一部分分装在线边完成。发动机大总成包括发动机、变速箱、传动轴及各类零部件，发动机和变速箱在分装完成