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十大杰出青年个人评选事迹材料十篇 篇一 在万里xx第一港xx港口集团的集装箱分公司里有一位奋发有 为的好青年，他就是获得全国知识型职工先进个人荣誉称号的xx同志。从19 94年起担任桥吊司机到现如今的16个年头里，他已从一名学徒工成长为一名技 艺超群的桥吊司机，成长为xx市知识型职工、江苏省知识型职工、全国交通技 术能手、全国知识型职工先进个人。 他是技术的能手。 1994年xx月xx被安排学习驾驶桥吊。xx深深知道，仅有服 务企业的愿望，而不具备为企业服务的本领，只能是壮志难酬。提高本领没有捷 径可走，关键在于勤奋学习，在于实践锻炼。他坚持把平时的积累，放入思考的 砂锅，辅以艰苦的佐料，用时间的温火炖熬，达到了学有所成，学有所获。 学电器构造，学机械原理，白天在机上练，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤学苦 练，又善于观察，所以在同一批学员当中，xx第一个出师。第二年8月，他就 获得了xx市桥吊比赛项目第二名，1996年他获得了xx市桥吊操作比武第一名。 2006年，他一举拿下了江苏省职工职业技能大赛桥吊比武的亚军。 xx善于思考。他将不断总结经验当作提高自己技术素质的阶 梯。每做完一项工作，他都要琢磨琢磨，总结一下，找出成功的原因和失败的教 训，达到不仅知其然而且知其所以然。 xx港地处xx入海口北翼，这里江面宽阔，潮汐风浪大。作为 上海港的喂给港，来这里作业的船舶，60%以上是小驳船。多的能装卸四五百只 箱子，少的只装卸三、四十只箱子。xx港的内支线船舶又特别多，一条小驳船， 三四十只箱子，有的是到外高桥一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期 的。稍不注意就会出错。这些小驳船，一般没有绞缆机，吊一只箱子后，驳船的 移位就会有一公尺。稍不留神，箱子就会砸进船员生活区。 面对这些难题，xx总结出了动态平衡工作法：大车要不停地来 回行走，小车的定点定位要准，吊具与箱体要保持动态平衡。每吊一只箱，都要 对风向、船舶、箱体有准确的估计和判断，要懂得注意力的瞬间转移，作出正确 的动态反应。如今这种工作法已在全公司推广，切合实际，相当管用。 xx是特种箱的生产基地，xx港因此成为全国特种箱出运最多的 港口。所谓特种箱，就是非标准集装箱，普通的装卸工艺无法适用。不是超小， 就是超高、超宽、超长、超大。小的JR箱仅有标准20英尺箱的2/3 ，大的则是 一辆集装箱卡车都放不下。公司现如今已装运过24英尺、45英尺、53英尺、6 2英尺等种类的特种箱。每一次特种箱作业对码头都是一场挑战。每每特种箱的 作业，xx总是第一个上机操作。53英尺出口特种箱，造价昂贵，每只箱大概在 xx万元左右。箱子与桥吊支腿之间的距离仅有6-8公分，一边仅有3-4公分。 操作过程中，只要稍一摇晃，或者遇到风力，箱子或无法从桥吊支腿吊出，或与 桥吊支腿碰撞，严重的将造成箱损机损。更难的是，船舱下要利用船上的船关来 做。面对着外轮提供的全英文船关操作手册，xx对照英汉字典反复研读，反复 研究技术参数，终于找到了旋转稳关的诀窃，使吊具起升时，精确到丝毫不差， 攻克了摆在公司面前的拦路虎。53英尺特种箱的装运，就这样由慢到快，得到 了厂家和船东的一致好评。 他是操作的快手。 能力是重大任务压出来的，是挑灯夜战苦熬出来的。因为养成 了善于总结的习惯，在学习中实践，在实践中提高，xx收到了事半功倍的效果。 早在1996年，公司第一次做第一条第三代全集装箱船时，xx就展示出了无与 伦比的装卸效率，他一人一夜作业了348个自然箱。总经理欣喜地称赞说xx真 是做疯了，一时间大伙儿把xx昵称为王疯子。做特种JR箱时，按规定每小 时能将6-8个箱子装上船就很不错了，而xx在一小时里硬是能装12-18个箱子， 是一般人的2-3倍。 他每天都坚持提前30分钟到岗进行交接班，主动了解船期、 船舶作业、机械情况，并提前与报关手做好沟通，各种信息和情况都能了如指掌， 使工作有很强的计划性，同时又掌握了工作的主动权。即使遇到突发情况，也能 做到临阵不慌，迎刃而解。做小驳船时，xx还总结出了又好又快的方法。别人 做舱底时，往往只图快，不注意整齐碓码，越到后来，就越是难将箱子嵌到位， 要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至变形，最终欲速而不达。而x