边跨现浇段方案.docxVIP

边跨现浇段方案 目录 1编制依据 1 2 工程概况 1 2.1工程范围及概况 1 2.2连续梁施工与既有线的关系 1 2.4既有兖日铁路交通特点 2 2.5连续梁结构形式 2 2.6材料 2 3安全、质量、环境总体目标 3 3.1质量目标 3 3.2安全目标 4 3.4环境管理目标 4 3.5职业健康安全目标 4 4 施工准备 4 4.1 临时工程 4 4.2 技术准备 5 5 施工总体方案 7 5.1组织机构 7 5.2 施工队伍部署 8 5.3 施工计划 10 5.4 材料采购和供应计划 10 5.5 劳动力配备 10 6施工方案 11 6.1施工工艺 11 6.2施工监测和施工控制 25 6.3桥面系及桥梁接口附属工程施工工艺及方法 26 7 质量目标及质量保证措施 28 7.1 质量目标 29 7.2 质量保证组织机构 29 7.3 质量保证措施 29 7.4 成品保护措施 33 8 安全目标及安全保证措施 34 8.1 安全目标 34 8.2安全管理组织机构 34 8.3 安全保证措施 34 9安全应急预案 44 9.1总则 44 9.2工程施工应急管理 44 9.3工作原则 47 9.4安全事故报告及处理 48 9.5临近营业线安全施工的管理措施 50 9.6大型机械设备及模板倾覆应急预案 52 9.7施工车辆及机械设备事故应急预案 52 9.8火灾事故应急准备与响应预案 53 9.9触电事故应急与响应预案 54 9.10防台风、大风应急准备与响应预案 56 9.11高空坠落、物体打击应急预案 56 9.12事故调查 57 10 工期保证措施 57 11 文明施工措施 57 12 环保措施 59 13现浇段9＃块支架检算 59 1编制依据 ①新建山西中南部铁路通道邹家庄右线特大桥实施性施工组织设计。 ②有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁设计图（专桥（2011）2157-Ⅻ）、邹家庄（右线）特大桥施工图（晋中南汤日施桥-01-128-Ⅲ）。 ③国家、铁道部现行和新颁布的有关施工规范和验收标准。 ④铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发〔2010〕326） ⑤施工现场详细调查后所获得的较为详实的资料。 ⑥本单位现有施工经验和施工水平。 2 工程概况 2.1工程范围及概况 山西中南部铁路通道邹家庄（右线）特大桥，桥址位于邹家庄村以北，巨峰水库以南。桥位在YK1247+950处以（40+64+40）m连续梁跨越兖日铁路，铁路与线路交角是31°，从YK1248到日照台处在兖日铁路右侧与其并行。桥位在YK1250+200处跨越邱后河，此河为巨峰水库的泄洪道，泄洪时水位和河水流速会变大。巨峰水库坝顶高程65.3m，设计防洪标准为百年一遇，水库库容1316万m3，控制流域面积21k㎡，防洪水位60m，历史最高水位1974年8月14日高程61.43，与河道交角48°。 桥址区为丘陵地貌，地势较平坦，起伏不大，地表多为耕地及林地。地面标高28.00～66.24m，相对高差约38.24m。桥址区年平均气温为13℃，极端最高气温为38.3℃，极端最低气温为-13.8℃，年平均降水量为784.5mm，年平均降水日数为83.7天，平均风速为3.3（m/s）/东风，年平均雷暴天数为26.2天，土壤最大冻结深度35cm。根据1∶400万《中国地震动参数区划图》 （GB18306-2001）的划分，本桥址地震基本烈度Ⅶ度，本区地震动反应谱特征周期是0.40s。 2.2连续梁施工与既有线的关系 （1）邹家庄右线特大桥连续梁于兖日铁路K273+590处跨越，线路与铁路交角是31°。连续梁与既有线相交平面图见图2.1。 图2.1-连续梁与既有线相交平面图 2.4既有兖日铁路交通特点 既有兖日铁路每天经过的客车有5对，货车不定。 铁路两侧桥梁施工时对既有兖日铁路进行封闭管理并设专职防护员，施工时机械沿铁路两侧布置，不用过轨。 2.5连续梁结构形式 ①邹家庄右线特大桥7＃～10＃桥墩采用一联（40＋64＋40）m连续箱梁，里程DyK1247+874.240～DyK1248+019.040。7#、10#处为9#块，采用满堂支架现浇施工。 ②桥面宽度：挡砟墙内侧净宽4.5m，桥面板宽4.9m。桥面两侧设人行道，人行道宽0.8m，人行道栏杆内侧至线路中心为3.25m。人行道角钢支架与预埋在挡砟墙处T型钢栓接。 ③边跨现浇段尺寸： 表2.1边跨现浇段基本情况 名称 砼体积（m3） 重量 （t） 长度（cm） 高度（cm） 底板厚（cm） 腹板厚（cm） 顶板厚（cm） 9#梁段 50.707 131.837 760 320.