天然气发动机技术培训课材.ppt

天然气发动机技术培训课材;NQ天然气单燃料发动机结构及常见故障的处理演示课件大纲;公司简介;工厂全貌;公司概况;厂区大门全景;汽车总装线;汽车检测线;发动机缸体加工线;发动机缸盖加工线;发动机总装配线;产品研发中心;公司荣誉;质量体系认证;国家重点新产品证书;两用燃料汽车和天然气单燃料汽车对比;NQ系列天然气发动机市场销售情况;NQ系列欧Ⅱ天然气发动机主要技术参数; NQ国三增压中冷发动机主要技术参数表注：以下参数与排放报告和发动机环保数据库的参数一致，各客车及底盘厂家在进行整车公告时,一定严格按此参数上报，否则易造成数据不符。;主要参数;主要参数;第一章 天然气发动机介绍; 南内NQ系列国Ⅳ增压中冷发动机,增压器主要采用进口水冷式增压器,（如盖瑞特、三菱等国际品牌），改善了增压器轴的冷却效果，提高了增压器工作可靠性。燃气系统采用美国IMPCO高、低压减压器，电控比例式混合器，提高发动机系统的稳定性和可靠性。 ECU采用南内自主研发的电控单元，尾气净化处理主要采用四川大学开发生产的三元催化装置。;南内NQ160N国Ⅳ增压中冷发动机;南内NQ160N国Ⅳ增压中冷发动机;南内NQ190N国Ⅲ增压中冷发动机;南内NQ230N国Ⅲ增压中冷发动机;第二章 天然气发动机供气系统;是一个易于检查，清洗和更换的器件。主要作用是清洁、过滤天然气，避免天然气杂质进入发动机，以确保发动机正常工作。 2.1.3 高压管路是连接气瓶到减压器的燃料通道。我国目前通常采用的是Φ6不锈无缝钢管。 2.1.4 压力表是显示高压气瓶中的天然气压力，它是用压力信号表示气瓶中的天然气的剩余情况。; 2.1.6 手动过流保护阀 a 、作用:控制天然气流量 超过额定量时,如高压管路 断裂、接头脱落等意外事 故。造成天然气大量泄漏 时过流保护阀会自动关闭. b、过流保护阀内部结构：阀芯尖端向上（尖端斜面有密封橡胶），外阀杆上套装弹簧，上面有紫铜密封垫，最后装螺帽（带进气接头）； c、工作过程:气瓶过来的高压气从下端单独的接头进气，上面两端接头，一端接充气阀进气、另一端接出气到减压阀；阀平时全开（关闭后则直通气）。; d、当保??阀起作用时自动关闭，此时再关闭阀的开关后又打开（复位）就行了；作用是通过气阀阀芯顶开过流保护阀的阀芯，而通过天然气这样前后的压力相等时阀芯回位。最好竖直安装也可水平安装。 e、检查方法：取下三端的接头螺帽，将进气端的阀芯弹簧取下，用小铁棒用力向上顶住阀芯，从两端接头观察阀芯顶端和气阀开关下端的距离应为，太大关不住气路，太小又不起保护阀的作用，如阀芯太长可锉短阀芯顶部来调整。气阀阀芯规格M14×2 2.1.7 维修高压系统 首先要泄压，不能带压操作，在安装前都要用高压气体吹管两次，排除管内的杂质，如更换卡套，滤芯等。;第二节 天然气发动机供气系统的结构;美国IMPCO 公司车用天然气供气系统;IMPCO高压减压器;1.1 压缩气体从截止阀以气瓶压力流向高压减压器（HPR）。高压减压器将气瓶压力减少到1 MPa左右。 1.2 压缩气体从高压减压器流向电磁阀。电磁阀通常处于关闭状态。需要发动机起动或运行时才能打开。这是一种理想的安全性能，因为，如果发动机停止运行或者被关掉的话，燃料可自行停止流动。当发动机启动时，有了转速信号ECU发出指令，打开电磁阀，允许压缩气体流向低压减压器。;IMPCO中低压减压阀;1.3 功率阀:调节天然气供气量,+方向加大,-方向减小;1.4 压缩气体从电磁阀流向低压减压器。当压缩气体流经低压减压器时，压力降低两级，低压减压器的输出压力略高于空气的压力（很重要的是：减压器的输出压力应与比例式混合器的输入压力相匹配，出厂时经过专业的设备进行过匹配调试，使用时切忌随意调整）。 1.5 当发动机带负荷时，随着增压器的压力增大，通过低压减压器至混合器之间的压力平衡管，调节并提高低压减压器的天然气出口压力，最高可达80KPa左右，从而满足发动机的不同运行工况。天然气从低压减压器流向比例式混合器。;平衡管接头;200型单腔混合器（NQ120N）;进油孔 ;1.安装规范： 检查增压器型号是否与发动机相配。 检查空滤器是否清洁，空滤器不干净会影响 。 增压效果，有可能引起压气机端漏油。 检查进气和排气管道是否干净，油管不能堵塞 检查机油滤清器是否需要更换。 检查机油是否变质。 增压器的各进出口连接螺栓应拧紧，不允许松动，若要调整增压器安装角度，则可拧松压气机壳和涡轮箱上的螺钉，直至壳体能转动。;发动机避免在大负荷下立即停机，应作短时间怠速运转，让增压器的温度逐渐降下来，以防止发生过热、结焦、轴承损害等问题。 对新装或长期