车辆维修管理制度.docVIP

第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1 车辆维修管理制度 第一章 总则 第一条　为适应集团公司专业化管理工作的需要，进一步规范车辆维修管理，理顺工作程序，降低维修成本，提高车辆完好率，制定本制度。 第二条　本制度旨在加强车辆维修过程管理，包括计划、实施、维修程序和费用控制等。 第三条　本制度适用于公司承修的各类车辆的维修管理。 第四条　建立车辆维修管理网络，分级负责，设备部是本制度的主管部门，负责本制度的监督、落实。 第五条　设立车辆维修技术鉴定小组，负责对拟维修车辆的技术鉴定工作，包括车辆性能鉴定、维修技术要求、确认维修项目及确定其是否符合外委维修条件等。 第二章 车辆维修报修程序管理 第六条　小修、零修车辆，各车属单位在接到驾驶员报修后，经技术鉴定确认后填写《小修报修跟踪表》，安技员签字，驾驶员到汽修调度室报修，办理维修手续。 第七条　三保、大修车辆，各车属单位在接到驾驶员报修后，经技术鉴定确认后填写《三保大修申请表》，主管副经理签字，安技员到设备部报修，设备部鉴定确认后，主管人员签字，部长审批后到汽修调度室报修，办理维修手续。 第八条　汽修在承修车辆过程中，若发现存在维修难点，无力承修而需要外委维修的，填写《汽车维修申报单》，分公司经理签字确认，一份留存，一份由送修司机报设备部，设备部组织技术鉴定小组（不少于三人）进行鉴定，确实需要外委维修的，拟定维修项目，根据车辆拟定外委维修厂家，经主管副总经理审批执行。不需要外委维修条件的，重新安排汽修进行维修。 第九条　若车辆在外出途中发生故障，必须在外维修的，可根据实际情况，经主管副总经理同意后，由设备部选定一家维修厂家作为外委维修厂家。 第三章 车辆维修过程管理 第十条　设备部负责车辆维修的过程监控和跟踪管理工作。 1、随时掌握汽修在修车辆的维修工期，质量和整体进度。 2、车辆出厂后2—3天，设备部要做好跟踪，询问车辆质量状况，征求意见，凡发生质量问题，应立即协调解决。 3、设备部应加强进驻外委维修厂家的维修机具、备品备件的日常检查工作，保证安全有序生产。 4、在维修过程中或在维修质量保证期内，凡发生维修质量、纠纷争议，由设备部与相关单位协调解决。 第十一条　汽修必须遵循“小修不过夜”原则，对各单位报修车辆及时、合理的安排维修，设备部做好材料备件供应工作。 第十二条　汽修所承修车辆，如出现返修情况，汽修应先予以接修，查找返修原因，完成维修任务。 1、属修理问题的，按返修处理，汽修负责相关维修费用； 2、属备件质量问题的，按再修处理，设备部负责备件相关索赔事宜。 3、属使用问题的，按再修处理，车属单位负责相关维修费用。 第十三条　车辆维修过程中出现技术难点，汽修应及时通报设备部，组织技术人员进行攻关。 第十四条　车辆在生产运行中出现故障需要救援时，汽修应及时组织维修人员赶赴现场进行抢修。 第十五条　外委维修车辆过程管理 1、设备部出具的《汽车外委维修委托单》必须经外委维修技术鉴定小组参加技术鉴定人员签字，设备部主管审核，公司主管副总经理批准后方能生效，外委维修厂家可凭单与公司进行结算。 2、外委维修车辆在维修过程中，若外委维修厂家发现需要追加维修项目或车属单位拟追加维修项目，必须请示设备部，经同意并补单后，外委维修厂家方可对所增加项目进行施工。 第四章 车辆维修费用控制管理 第十六条　车辆送修前，各单位必须对车辆进行严格技术鉴定，确认车辆技术状况和故障情况，严把维修项目。 第十七条　汽修在承修过程中，要本着能修则修，能换局部不换总成的原则，深挖内部潜力，最大限度的开展修、改、代活动，坚决杜绝以换代修，以领代耗。 第十八条　总成件、基础件领用，必须按照审批权限，严格履行签字审批手续。 第十九条　外委维修车辆费用控制 1、在维修竣工后，外委维修厂家将审批单、发票和相关明细等一并转交设备部，由设备部进行审核。设备部审核内容包括：维修项目、工时费用、用料明细和价格等，发现无误后签字认可，交主管副总经理批准。若发现问题，应及时退回委修厂家重新结算或报主管副总经理解决。 2、在设备部审核无误，主管副总经理批准后，设备部将竣工车辆的发票、相关维修明细交财劳部挂账，材料、工时费进各分公司成本。 3、设备部对外委维修单据进行按月汇总，上报财劳部。 4、若因车辆外出，在外维修车辆现金结算的： ①修车发票应经本单位经理签字，结算时，车属单位安技员将修车发票及相关明细一并报设备部审核备案。 ②修车发票报经总经理审核。 ③审核后，财劳部按发票金额报销修车费用。 5、外委车辆竣工结算后，设备部应将有关技术资料存档备查。 第五章 其他 第二十条　设备部应抓好维修车辆的档案管理工作，适时建立电子档案，保证公司随时掌握车辆维修状况。 第二十一条