第10章船舶保险.pptxVIP

第十章 船舶保险;本章主要内容：;本章的重点与难点：;一些术语：;;第1节 船舶保险的概述; 一、船舶保险的标的 （Subject Matter of Hull Insurance） 船舶保险的承保标的分为： 有形标的 无形标的;（一）有形标的（Tangible）;（二）无形标的（Intangible）;二、船舶的种类（Types of Hull）;船 舶;船舶参数;?客船（passenger vessel) 是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。具有多层甲板的上层建筑，有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”，船速较高，一般为16-20节（kn)。乘客12人。;滚装船，又称滚上滚下船（ roll on/roll off ship)：船舶靠码头装卸时，先从船尾放下跳板到岸上，由拖车把货箱拖入船舱。故它的结构特殊，上甲板平整，无舷弧和梁拱，没起货设备，甲板层数多（2-4层），货舱内支柱少，甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn。;滚装船船尾;液货船(liquid cargo vessel) 液化天然气船(liquefied natural gas carrier 缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。 液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。 液体化学品船（liquid chemical tanker）：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强，且品种多。因此，船舶多为双层底，货舱多且小。;集装箱船(container ship)是指以装运集装箱货物为主的船舶。 货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为19-24kn，集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种。 ;油船（oil tanker）指运载石油及石油产品（柴油、汽油和重油等）的船舶。为了防火防爆，甲板上不允许用带电拖动设备，通常用蒸汽机。结构上也不设双底，尾机型，干舷很小，船型丰满，船速不高，为13-17kn。 ;普通货船（general cargo ship) ：亦称杂货船，特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板，为便于装卸，各???舱的舱口尺寸均较大，并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）。一般设3-6个货舱。杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。 ;工程船舶种类繁多，按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等。;工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶，主要有：辅助船:拖（顶）轮、拖船（tug boat)这类船舶的强度大，稳性和浮性较好，但船体小。拖船的特点是尺寸较小，但其功率大、强度高、稳性好、操作灵活，主要用于协助他船进行港内操纵，大功率拖船还可用于海上拖带。;载驳船（Barge Carrier）又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。;三、船舶适航与船舶入级（Seaworthiness Classification）;; 船舶入级是由船东提出申请，经过船级社、或船舶检验局的入级检验，检验合格则取得船级，并被授予船级证书。 船级证书是证明船舶具备安全航行技术条件的文件，有效期为4年，期满时需再申请检验，以决定是否保持船级。下列情况之一，被认为失去船级： 1. 船舶未按时交验而使证件过期或证件缺少； 2．在发生海损事故后，未判明损坏性质和加以修复前了船舶的原有结构而未经船舶检验局的同意； 3．船舶的技术状态、附属品及装备恶化以至于不适航的状况。;;;船籍和船旗（Ship’s Nationality and Flag）;二、船舶保险的特征;第2节 船舶保险的险种与条款;二、 船舶保险的主要内容;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（2）保险责任;;;;－被保险人及其代表（包括船长）的故意行为或违法行为； －浪损、座浅； －因保险事故造成水产养殖物品、捕捞设施、水下设施、桥及桥墩等财产的损失； －因保险事故引起本船及第三者的间接损失和费用以及人员伤亡或由此引起的责任和费用； －战争、军事行动、扣押、骚乱、罢工、哄抢和政府征用、没收； －