7氟化工产业升级方案六氟磷酸锂及电池级氟化锂.pptxVIP

氟化工产业升级方案——六氟磷酸锂及电池级氟化锂;一、产业现状;二、产品介绍;;六氟磷酸锂，分子式LiPF6，主要用作锂离子电池电解质材料。六氟磷酸锂电解液主要用于锂离子电池制造。;1992年，日本索尼第一个实现锂离子电池商业化。作为一种绿色环保可充电电池，锂离子电池具有能量密度高、使用寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，因此，锂离子电池已经在便携式设备（手机、笔记本电脑、数码相机和摄像机等）、电动工具和电动车领域得到广泛应用。;电动汽车：未来锂电池需求增长的??要推动力。电动汽车主要有 HEV（混合动力汽车）、PHEV（充电式混合动力电动汽车）和BEV（纯电动车）。其中 HEV的主要动力来源于内燃机，电池动力系统作为辅助动力；PHEV则主要依赖于电池动力系统；BEV则完全取消了传统的内燃机作为动力源，而全部采用自身携带的储能电池作为动力源。目前，电动汽车已经得到美国、日本和欧盟等主要国家政府的政策支持。;在主要国家政府政策支持下，世界主要汽车厂商已经制定电动汽车（主要是锂电池电动车）推广计划并付诸实施。从2009年下半年开始，日本丰田和日产汽车公司都加大了在动力锂电池上的投入，丰田汽车公司在 2009年9月推出了首款锂电池驱动的 PHEV，并表示在 2010 年形成量产；日产雷诺联盟在 2009 年底宣布将新建一家车用锂电池生产工厂。此外，2010年全球知名的汽车厂商戴姆勒奔驰汽车公司、通用汽车公司、大众汽车公司、宝马汽车公司都将陆续推出锂电池 HEV、PHEV 或者 BEV。;IIT的报告显示，在2009年之前锂电池电动汽车的份额较小，电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源；从2010年开始，汽车制造商开始大幅提高锂电池作为动力源的比例，2010－2013年为锂电池电动汽车的快速成长期，并于2013年达到226万辆，年均复合增长率为124.78%，2013－2018年将进入稳步发展阶段，2018年达到近600万辆，年均复合增长率为20.90%。 我国也已经大力推广采用锂离子动力电池的新能源汽车。目前，比亚迪双模电动汽车 F3DM 及纯电动车 E6、福田汽车混合动力客车、安凯客车纯电动客车、万向纯电动汽车、海马并联纯电动轿车 Mpe、长城欧拉纯电动轻型车、中通客车纯电动客车、北京京华客车的纯电动客车、天津清源的幸福使者纯电动轿车及哈飞赛豹纯电动轿车等， 全部采用锂离子动力电池。;其中， 多款车型已经投入实际运营， 如比亚迪双模电动汽车 F3DM于 2008年 12月上市； 福田汽车 2009年 1月获得北京公交集团 800辆混合动力客车整车及底盘的采购协议； 京华客车、中通客车、 安凯客车均提供纯电动客车为 2008北京奥运会服务； 万向纯电动车已在杭州投入运营达四年， 2009年 4 月“万向纯电动汽车·锂电池生产基地”动工，建成后将达到年产 1000 辆纯电动商用车、10 万台套锂离子动力电池的产业规模。;为了满足电动汽车对锂离子电池的需求，国内外汽车厂商都加大了对锂离子电池的投入。2009年 1月，通用汽车宣布将通过在美国设立第一家由大型汽车生产商运营的锂电池堆生产工厂，来负责生产雪佛兰 Volt 所用电池堆系统（雪佛兰 Volt 计划于 2010 年实现量产） ；德国从 2009 年起启动了一项 3.6 亿欧元的车用锂电池开发计划，几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入；日本经济产业省积极推动其汽车锂电池标准化，日本丰田、日产、本田等汽车厂商以及三洋电机、日立、松下电池等相关企业将合力开发统一规格的新一代汽车锂电池；日本企业还力争在安全标准和充电方式等方面获得国际标准化机构(ISO)的认证，以期在该领域抢夺先机。;锂离子电池电动车产量增加必将带动电解质（主要是六氟磷酸锂）的需求。仅从国内市场来看，根据《汽车产业调整和振兴规划》,我国将在 2011年之前形成 50万辆新能源汽车产能, 新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，则到 2012年销量至少将超过 50万辆；按锂离子电池占有率 80%及每辆混合动力汽车平均用 40公斤电解液计算，电解液的需求将增加 16000 吨，按照 1 吨电解质可生成 10 吨电解液来算，国内电解质的新增需求增加 1600吨。;电动自行车：锂离子电池需求增加的又一亮点。我国电动自行车占了全球电动自行车总量的 90%以上。由于价格因素，国内电动自行车 90%采用铅酸电池，8%采用镍氢电池，锂离子及其它电池只有 2%左右。综合考虑电池重量（在电动自行车上采用的铅酸电池本身重达 10kg以上，如果采用锂离子电池，则电池的重量可以降到 3kg左右）、使用寿命、行驶距离和美观性等因素，以及规模化应用导致成本不断下降，锂电池在电动自行车领域的用量将会大幅度增长。;储能领域：锂电池在能源储备领域也有重要应用。