欧曼汽车典型疑难故障分析与排除方法.docxVIP

精选文档 精选文档 PAGE 精选文档 第十二章 汽车疑难故障剖析与清除方法 轮胎的异样磨损 轮胎异样磨损的故障模式、可能要素、原由剖析及办理方法 序号故障模式  可能要素  原由剖析及办理方案  结论 工程研究院、技术中心对对雄狮Ⅰ、  雄狮Ⅱ、奇兵的主要车型使用的前轴转向梯形进行 1  转向梯形不妥  非吃胎原由 了校核，经校核，该轴转向梯形不存在设计问题。 经过改换、加工、校订轮辋，倒胎可解决部分吃胎问题。 经过市场检查，超载为惹起轮辋变形的根来源因。 因为用户超载的不行控性， 对轮辋进 行增强。 改换增强后的轮辋基本能够解决因为轮辋变形所惹起的吃胎问题； 轮胎呈波 浪状或 碟边 2 轮辋问题轮辋、制动鼓和轮毂定位方式不同，会致使配合定位尺寸超差、配合平面度超差。主要原由状磨损 鴣櫺鸳筚该儺缚驺鍍诮涇轵虑馊冪。 安装后存在安装应力造成轮辋失圆、制动鼓失圆等问题； 轮辋焊接工艺履行不妥， 定位欠准焊接后轮辋辐板与定位止口垂直度超差， 也是造成轮 辋变形的主要原由。 要求对轮辋抽检径跳、端跳、平面度；定位止口部位尺寸公差控制。 有20%的前轮胎不正常磨耗，是因为前束不正确惹起的； 前轴稍微变形、前轮外倾的变化能够经过适合的前束调整解决；造成前束超差的主要原由是： 1. 丈量调整失准，未正确使用前束丈量规， 或由不具备调整能力的维修厂调整了横拉 胎冠由外侧向里侧呈 杆和切换轮胎； 3锯齿状磨损或由里侧前束值超差 主要原由 2. 横拉杆变形（碰撞、强度差、不正常操作） ； 向外侧呈锯齿状磨损 3. 球头销松旷（过分磨损）；或因松旷而调整后未从头调整前束； 4. 车架局部变形； 5. 主销松旷、衬套磨损； 6. 轮辋变形和不正常装调。 4 前轮吃胎并伴有摆振 主销松旷、主销孔失圆会致使方向摇动和前轮摇动等一系列问题， 主销松旷主要由润滑 主销松旷 次要原由 不良造成的。 轮胎呈波涛状或碟边 5 轮毂轴承松旷 轮毂轴承松旷为装调不妥致使，轴承走外圆应当将轮毂、轴承所有改换。 主要原由 状磨损 前、中、后轮对称中心不一致、左右轴距不同、均衡悬架侧车架导向板与板簧空隙过大 轮胎胎面平均磨损，但 6 中、后桥定位禁止 造成轮胎初期磨损，车桥上钢板限位导向块过分磨损也会致使该桥上左右双侧车轮异样 主要原由 磨损太快。 磨损，甚至全车车轮异样磨损。 前桥变形主假如用户在使用过程中前桥体遭外力或严重超载造成的， 前桥变形会惹起前 轮定位变化致使吃胎问题。 ①前轴前后方向曲折变形会惹起前束变化； ②上下方向变形 极少、次要原 7 前桥吃胎 前桥变形 会惹起外倾变化；③前轴歪曲会惹起个别车轮后倾角变化；④前轴在主销孔处局部扭转 因 变形。 主假如转向轮外倾角过大所造成的。 因为前桥曲折变形，板簧疲惫弹性不均、球头销松 轮胎单侧磨损或蘑菇 8 前桥综合要素 动、主销衬套磨损松旷或轴承松旷等缺点， 当车轮在不平路面行驶时， 前轮外倾角会产 状磨损 生过大的变化。 9 胎冠内、外侧吃胎 横拉杆变形 前后方向、上下方向显然变形一般为用户碰撞所致， 横拉杆变形会致使前轮定位的变化。 次要原由 10 前轮波涛状吃胎 横拉杆球头销松旷 横拉杆球头销松旷会惹起横拉杆变形、前轮摆振等问题需要实时发现和清除 次要原由 后轴变形主要表此刻雄狮 1号斯太尔桥上，雄狮 2号457桥（断面尺寸150*160*16mm） 11 个别轮毂上轮胎吃胎 后轴变形 主要原由 当前为止极少，系用户超载和路况不好造成 。 12 个别现象/影 全车吃胎 车架变形 车架变形造成整车吃胎，信息反应虽仅有两例，但此种状况简单造成用户激烈诉苦。 响很大 中桥、后桥轮胎胎面均 推力杆变形或胶套损 13 该故障可惹起中桥、后桥不平行，致使中桥、后桥轮胎吃胎或全车吃胎。 主要原由 匀磨损，但磨损太快。 坏 转向纵拉杆的装调不妥是造成 8×4车辆前一、二桥轮胎吃胎的主要原由。在运转中， 8×4车辆主要 14 前一、二桥轮胎吃胎 转向纵拉杆 装置应力的开释和配合变化，超载致使拉杆变形，造成两前轴行驶不协调， 经过四轮定 原由 位调整可解决。当前工厂已对拉杆作了增强。 从吃胎形式来看，制动鼓失圆是造成城市用车的吃胎的最主要原由； 灰铸铁的机械性能决定了制动鼓的锻造应力是造成刹车鼓失圆的独一原由； 制动鼓的锻造、加工和时效工艺是制动鼓存在较大节余应力的根来源因； 15 轮胎不规则磨损 制动鼓失圆 制动鼓失圆只好经过加工解决，改换制动鼓不可以解决问题，光鼓时定位方式必定要保证 主要原由 制动鼓与轮毂齐心； 用户的使用习惯、使用处所是致使制动鼓失圆的主要原由； 前轴稍微变形、前轮外倾的变化能够经过适合的前束调整解决； 16 中、后桥吃胎 中、后轴变形 后轴变形主要表此刻雄狮 1号斯太尔桥上桥上，系用户超