三局线桥公司提高新线曲线养护效率.pptxVIP

提高新线曲线养护效率;目 录;一、课题简介;二、小组概况;2、小组成员简介;三、选题理由;消耗统计表（表2）;四、现状调查; 曲线线路情况调查排列图（图4） 制图人：薛蕊蕊 制图时间：2016年3月2日;五、目标设定;六、原因分析 ;七、要因确认 ;要因确认一：摊铺控制点少;评定结果：“摊铺控制点少”不是主要原因; 底碴摊铺完成之后，进行轨道铺设。铺轨前要先进行中线的放线，铺轨机以此为标准进行对正作业。铺轨验收标准要求中线的偏差不能大于30mm 。如果轨道偏铺过大，将会超出碾压好的合乎标准的底碴范围，引起曲线初始超高的变化。 ;铺轨中线测量数据图（图10);要因确认三：人工捣固不密实; 由以上分析可以看出，人工整道之后的线路道碴用小型机捣捣固密实，即使在轨道车辆的碾压下，变化率亦小，对初始超高小和线路高低起伏影响小。 ;要因确认四： K车补碴不均匀;要因确认五：配碴车犁板磨损;要因确认五：配碴车犁板磨损;要因确认六：操作人员速度快;要因确认六：操作人员速度快;要因确认七：数据录入误差;要因确认七：数据录入误差;要因确认八：单次起道超高设定太大;要因确认八：单次起道超高设定太大;