防护棚施工方案.docx

防护棚施工方案 编制： 审核： 批准： 一、概述 1 1.1编制依据 1 1.2工程概况 1 二、防护棚设计 1 2.1防护棚主要结构设计 1 三、材料加工 2 四、防护棚安装 3 4.1基础混凝土浇筑 3 4.2立柱平联安装 3 4.3面板体系安装 3 4.4附属设施安装 3 五、防护棚拆除 4 六、施工组织及进度计划 4 6.1人员组织安排 4 6.2主要施工设备 5 6.3进度计划 5 七、施工保证措施 5 7.1安全保证措施 5 7.2文明施工与环保措施 6 一、概述 1.1编制依据 （1）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） （2）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） （3）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81-2002） （4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 1.2工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段位于广东省阳江市境内，起止里程为DK245+200～DK290+200。施工总平面位置示意图见图1-1。 本标段桥梁涉及到跨既有线的情况。其中西部沿海特大桥跨西部沿海高速，那龙河门式墩跨雅白线，S277省道特大桥跨S277省道，阳阳高速特大桥跨阳阳高速。 以西部沿海特大桥为例，西部沿海跨线平立面如图1-2。 图1-1 JMZQ-6标施工总平面布置图 图1-2 西部沿海高速跨线平立面图 二、防护棚设计 2.1防护棚主要结构设计 防护棚主要由钢管柱基础、主横梁Ι25a、主纵梁Ι24a、桥面板体系及附属设施组成。防护棚剖面立面，平面见图2-1、图2-2。 图2-1 防护棚剖面、立面结构图 图2-2 防护棚平面结构图 （1）钢管柱基础 钢管柱均为直桩，采用Φ630×8mm型号钢管，同排两根间距5.4m。基础采用1m×1m×0.5m混凝土基础，基础底部与路面间钻孔植入螺纹16的钢筋9根，植筋深度30cm；（基础拆除后，对路面进行修复），混凝土基础上预埋钢板，便于安装钢管柱，用肋板加固。 （2）面板体系 桥面板体系由横向分配梁、纵向分配梁、钢面板组成。铺设2I25a作横向分配梁，在横向分配梁上设I14作纵向分配梁，间距150cm；面板采用4mm厚花纹钢板（面板沿线路横向设置2%坡度，便于排水）。 （3）附属设施 附属设施包括限高架、警示牌、夜间照明等。 三、材料加工 钢管长度较小，不分节。在加工场按设计长度进行下料、接长，采用平板车运至现场。 型钢I25a有11.5米长，采用连接螺栓连接，在加工厂分段加工好，在现场拼接吊装； 四、防护棚安装 4.1基础混凝土浇筑 按照设计图纸，浇筑基础混凝土，混凝土浇筑宜选在车流量少的夜间进行，并设置安全警示标志。80cm×80cm×1cm预埋板要安装平整，方便立柱安装。 4.2立柱平联安装 立柱Φ630×8mm钢管，底部与预埋钢板焊接牢靠，并加肋板加固，平联采用Φ400mm×6mm钢管。平联材料根据钢管柱之间的实际间距在下料加工（钢管下料长度比实际间距小10cm，通过哈佛接头来调节长度）。将平联钢管的一端按照相贯线放样切割，安装时，首先将加工了相贯线的一端与钢管柱连接并点焊，另一端通过哈弗接头与钢管柱连接，然后实施围焊焊接。平联钢管安装示意见图5-3。 图4-1 平联安装示意图 4.3面板体系安装 栈桥桥面板体系包括横向分配梁Ι25a、纵向分配梁Ι14和钢板。为保证整体吊装安全，各构件之间需焊接牢固。 Ι14纵向分配梁之间接头采用焊接的方式连接，接头布置在横向分配梁Ι25a中心线上。 4.4附属设施安装 防护棚主体结构施工完成后，在防护棚前后100米安装限高架，警示牌，在各个基础混凝土块上涂警示漆，安装夜间照明设施。 五、防护棚拆除 上部结构（连续梁）施工完成，安全隐患已消除，可对防护棚进行拆除。 防护棚拆除自上而下拆除，先拆半幅后再拆另外半幅。我部已足够的交通疏导标牌，按以下步骤对防护棚进行拆除： 第一步，清理防护棚顶部垃圾杂物，用塑料编织袋统一收集下放到防护棚底，确保拆除过程中行车安全； 第二步，拆除半幅分配梁，钢管柱，解除平联连接。拆除完的材料立即转运，严禁堆放在路面上；基础混凝土块直接吊装移走；然后拆除另半幅防护棚； 第三步，路面修复，限高架拆除； 六、施工组织及进度计划 6.1人员组织安排 主要人员配备 表6-1 序号 工种 人数 备注 1 项目副经理 1 总体施工控制、安排 2 技术主管 2 技术管理及技术总结 3 技术员 2 现场技术管理及资料收集