水中墩施工方案.docVIP

栈桥及平台施工方案 文件编号： 版 号： 受控编号： 修改状态： 编 制： 复 核: 审 核： 批 准： 有效状态： 目录 1.编制依据及原则 3 1.1.编制依据 3 1.2.编制原则 3 2.工程概述 3 2.1工程概况 3 2.2自然特征 4 3．栈桥施工方案 6 3.1栈桥施工方案综述 6 3.2栈桥下部结构 7 3.3栈桥上部结构施工 10 3.4桥面系施工 10 4.水中平台设计及施工 11 4.1施工工艺和方法 11 4.1.1平台施工 11 4.2平台下部结构 13 4.3平台上部结构施工 15 4.4平台面系施工 16 5.各项保证措施 11 5.1栈桥的维护保养 17 5.2栈桥及平台预警及抢险预案 19 6.施工进度安排 20 7.主要材料计划 20 8.资源使用计划 20 8.1人员配备计划 20 8.2主要机械设备计划 21 9 质量方针目标及保障措施 21 9.1.质量方针 21 9.2.质量目标 21 9.3.保证措施 21 10.安全目标、安全保证体系及措施 23 10.1安全目标 24 10.2安全生产保证体系 24 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 1.1.1.铁道部铁建设[2005]160号文《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 1.1.2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005； 1.1.3.南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程设计的相关图纸； 1.1.4.现场勘测调查资料； 1.2.编制原则 1.2.1.全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范。 1.2.2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。 1.2.3.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 1.2.4.坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 2.工程概述 2.1工程概况 京沪高铁南京枢纽大胜关长江南端相关工程分布在长江南岸，该工程北起大胜关长江大桥南引桥，南至秦淮新河特大桥上海端桥台尾。其中京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路、动车走行线并行上跨秦淮新河。其中京沪高速铁路桥长:678.645m， 沪汉蓉桥长:683.940m，宁安城际:654.12m,动车走行线1:743.58m,动车走行线3:427.91m,动车走行线5:333.64m,动车走行线6:104.7m,折合3.62km。主要工程有钻孔桩864根,大体积承台98个,桥墩98个,水中墩8个，混凝土合计约10万m3。其中4跨跨秦淮河主跨100m为本标段的难点和重点工程。水中桩基采用钢管桩贝雷栈桥及平台施工方案，承台采用钢板桩围堰止水、防护施工，连续梁采用悬臂法施工，桥梁上部标准跨简支梁采用预制架设，简支箱粱采用原位现浇架设。 秦淮新河宽度100-150米，水深6-7m，桥的通航等级为Ⅵ，通航水位:6.5m。桥与河道斜交42度，水中桩基总体施工方案是在水中墩两侧搭设栈桥及平台施工平台方案。 2.2自然特征 2.2.1地形 桥址位于河流一级阶地及岗地坳谷区，地势略有起伏，坡度平缓，多为村庄，道路众多，交通较为方便，地表水系较发育。 2.2.2工程地质 桥址区表层大多为人工填土覆盖，地面下主要为第四系全新统冲积层(Q4al),下伏基岩为侏罗系上统西横山组(J3)钙泥质砂岩和凝灰质砂岩。根据跨秦淮河地质勘探图可知，水中墩经过的土层从上到下分布情况如下： 2.2.2.1淤泥质粉质黏土（Q4al）：灰、灰黑色，流塑，高压缩性，含腐植物、有机质等。分布范围：Jz-Ⅲ08-京秦6、Jz-Ⅲ08-京秦9号孔附近及DK1016+400～DK1016+700段有分布。层厚4.50～13m。w=31.77%，e=0.91，IL=0.97，N=3击，σ0=60kPa。 2.2.2.2粉质黏土（Q4al）：灰、灰黄色为主，软塑，中压缩性，无摇振反应，稍有光泽，干强度与韧性中等。分布范围：DK1015+738.45～DK1016+716.9、DK1016+914.87～DK1017+060.0、DK1017+139.7～DK1017+237.3。层厚2.00～12.70m。w=27.65%，e=0.76，IL=0.81，N=4击，σ0=120kPa。 2.2.2.3粗圆砾土，局部为细圆砾土（Q2pl）：灰褐色为主，稍密～密，潮湿～饱和。砾石含量约60%，粒径0.5-3cm，次棱角状，母岩多为石英质。其余为粉质粘土及少量中粗砂。DK1015+836.67～DK1016+446.90、DK1017+080.15～DK1017+400.00。层厚0.60～4.80m。σ0=400kPa。 2.2.2.4强风化凝灰质砂岩夹钙泥质砂岩：青灰色、灰白色，强风化，凝灰质结构，层状构造，风化裂隙较