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地铁车站主体结构混凝土施工交底 地铁车站主体结构混凝土施工交底 地铁车站主体结构混凝土施工交底 混 凝 土 施 工 技 术 交 底 一、工程概略 车站有效站台中内心程为 XXXX，主体总长度 XXXm，采纳明挖法施工，其结构形 式为双层三跨矩形框架结构。标准段总宽度 XXXm，基坑深度 XXXm，覆土厚度 XXXm。 盾构端头井段基坑西侧宽度为 XXXm，均匀深度为 XXXm，东侧宽度为 XX，均匀深度为 XX。车站共设 4 个进出口， 2 组风亭。围护结构采纳桩撑＋锚索支撑系统，主体结构 采纳钢筋混凝土箱型结构，结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一同构成复合墙系统。 本车站明挖主体结构工程所使用混凝土强度等级以下： 底板、底纵梁、边墙及顶板、顶纵梁： C40、P10；中柱： C30；中板、中纵梁： C40；楼梯及站台板： C30；框架立柱： C30；底板混凝土垫层： C13。 设计概略 建筑面积 层数 层高（ m） 结构形式 结构断面 3 尺寸 抗震等级  2 9230m 地下 2 地上 0 B1 （m） 、 B2（m） 、 非标准层（m） 、 标准层（ m） 、 结构种类 框架结构 底板厚度 (mm) 500 侧墙厚度 (mm) 630、400 柱断面 (mm) 400×400、 400× 900、400×1000 500×1400、500×1000、500× 1200、 500× 1400、400×430、 2329×530、 2330× 530、500 梁断面（ mm） ×1040、500×930、400× 430、1400×400、 1200× 400、1000×400、1400×400、1130× 400、900×2300 楼板厚度（ mm） 330、400、 500 工程布防烈度 5 度 地下结构抗震等级 三级 二、施工准备 技术准备 2.1.1 现场保养室设置要求及设备的准备工作 由试验室负责准备试验拜托，填写拜托单，准备测试器具、试块模具以及其余 相关工具，达成试验准备工作。 混凝土抗压、抗渗试件在浇筑地址推行目睹取样制作，同一配合比的留置组数 按以下规定履行。详细试件留置个数以下： 1）抗压强度试件 垫层混凝土每灌输一次留置 1 组。 每段结构的底板、侧墙及中板、顶板，车站主体各留置 4 组，隶属建筑物结构各 留置 2 组。 柱子混凝土结构，每灌输 10 根留置一组，一次灌输不足 10 根者，也留置 1 组。 2）抗渗强度试件：每段结构，车站留置 2 组，隶属建筑物留置 1 组。 3）同条件保养强度试件 底板： 3 组；中板： 3 组/ 层；顶板： 3 组。 机具准备 由现场生产经理负责现场内混凝土浇注中大型机械设备的准备工作，并综合考 虑施工要求安排面所路线，以知足混凝土罐车泊车要乞降行走需要。生产经理同时负 责协调混凝土搅拌站生产设备、运输车辆等。现场装备  12 台振捣棒，  5 台用于现场振 捣， 4 台备用。并装备  4 个暂时配电箱，保证每个配电箱中引出插头不大于  2 个，塌落 度桶  3 个。 三、主要施工方法及举措 流水段区分及施工操作次序 本车站为明挖基坑，施工时流水作业。施工次序见图 2-1: 详细施工流水段区分见图 2-2 。 混凝土的运输 3.2.1 商品混凝土质量控制 （1）混凝土采纳罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应 实时送到浇筑地址，在运输过程中，要防备混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以 及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 （2）混凝土运输车的搅动转速应保证为 2～4r/min ，整个输送过程中拌桶的总转 数控制在 300 转内。 （3）因为主体结构各部位申请混凝土的塌落度不一样则搅拌站应依据行程距离、 运输时间和塌落度损失状况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在 规准时间内进入施工现场。详细操作可参照下表： 序 序 说 明 程 号 1 2 3 4 3  清理垫层，施工混凝土垫层，铺设底板膨润土防水毯。 铺筑 30mm厚 C20细石砼保护层。 绑扎底梁及底板钢筋。 立模并浇筑底板混凝土。 底板混凝土保养至设计强度要求时，拆掉第三道钢支撑。 铺设站台层侧墙膨润土防水毯。 绑扎站台层侧墙及中柱钢筋，支立墙、柱模板及脚手架。 浇筑混凝土。 中柱及站台层侧墙混凝土保养至设计强度要求时，铺设中板邻近部分侧墙膨润土防水毯。 绑扎中板及邻近部分侧墙钢筋，支立墙、板、梁模板及脚手架。 浇筑混凝土。 中板混凝土保养至设计强度要求时， 拆掉第二道钢支撑。 铺设站厅层侧墙膨润土防水毯。 绑扎站厅层侧墙、柱及顶板钢筋，支立墙、板、柱模板及脚手架。 浇筑混凝土。 施工站台板及内部隶属结构。 铺设顶板防水资料（厚单组分聚氨酯涂