地下车库柱网大小分析.docVIP

地下车库柱网的大小剖析 地下车库柱网的大小剖析 地下车库柱网的大小剖析 1、大柱网 作为惯例尺寸， * 的柱网尺寸已经被宽泛的应用于地下车库。三个 2400mm*5300mm 的标准泊车位， 加上 600mm构造柱截面尺寸， 造就了 7800mm的极致柱距 （净距为 7200mm）。 5500mm的车道净宽和双侧各 1250mm的车道退线，形成 8000mm（ 8100mm）的柱网尺寸。 ▲ 双向大柱网 2、大小柱网 在大柱网的基础上， 合理降低柱网尺寸可以有效降低构造构件截面尺寸， 提升地下车库的经济性。 大小柱网是在知足三个 2400mm*5300mm的标准泊车位的前提下，保持 7800mm的柱距（净距 为 7200mm）及 5500mm车道净宽不变，将原柱网进深改正为 6000mm的车道进深和 5050mm的 车身进深。 ▲ 大小柱网 3、小柱网 在大小柱网的基础上我们进一步改变双侧柱网尺寸， 得出知足两个 2400mm*5300mm的标准泊车位的小柱网形式。 小柱网采纳 5200mm的柱距（净距为 4800mm），将原柱网进深改正为 5900mm 的车道进深和 5100mm的车身进深。 ▲ 小柱网 4、改良型小柱网 小柱网形式对泊车提出较高要求， 转弯半径受限， 为了改良这一现真相况， 在小柱网形式的 基础上衍生出改良型小柱网形式，柱距保持 5200mm不变，将车道进深加大至 6900mm（每侧 各推动 500mm），车身进深减少至 4600mm（每侧各缩进 500mm）。 ▲ 改良型小柱网 二、不一样柱网形式的异同 1. 不一样柱网形式对单车位建筑面积的影响 单车位建筑面积是地下车库的敏感问题之一， 在单车位的平面尺寸不变的状况下， 大柱网形式采纳 600x600 柱截面， 小柱网形式因受荷面积减小采纳 400x400 柱截面， 所以不一样柱网形式对单车位的建筑面积无差别性影响。 泊车舒坦性剖析 不一样柱网形式柱子地点不一样， 对车辆的转弯半径有必定影响， 大柱网的泊车舒坦性最好， 小柱网的泊车舒坦性一般， 改良型小柱网形式的泊车舒坦性比大小柱网和小柱网形式的泊车舒坦性有必定改良。 ▲ 大柱网 ▲ 大小柱网 ▲ 小柱网 ▲ 改良型小柱网 视觉感觉剖析 大柱网构造形式中，柱截面较大，柱子数目较少，视线较宽阔。而小柱网构造形式，柱截面较小，柱子数目许多，视觉上较密集。 ▲ 大柱网 ▲ 小柱网 层高剖析 依照试算及管线综合结果，有梁楼盖的大柱网、大小柱网、小柱网的构造高度约为 900mm、 800mm及 700mm。无梁楼盖的大柱网、大小柱网、小柱网的构造高度约为 450mm、 400mm及 300mm。所以，不一样柱网形式下无梁楼盖与有梁楼盖的构造高度相差 350mm~450mm，设施高 度相差 150mm~200mm，层高相差 150mm~300mm。 ▲ 有梁楼盖层高 / 净高剖析图 ▲ 有梁楼盖层高 / 净高剖析图 ▲ 构造高度对照图 楼盖形式 当前地下车库常用构造形式为有梁楼盖、 无梁楼盖两大类， 均合用于不一样柱网形式。 关于大 体量规则的柱网，宜采纳无梁楼盖的构造形式；关于不规则柱网、 柱跨变化较大、 业态不稳固有许多楼板开洞的可能性等状况时， 宜采纳有梁楼盖形式。 不一样柱网形式对楼盖形式无差别性影响。 三、不一样柱网形式的经济性剖析 对照无梁楼盖及有梁楼盖状况下的不一样柱网形式，不考虑地基基础形式的状况下， 小柱网 + 无梁楼盖 的经济性最优。 在覆土、核六级人防的前提下测算， 无梁楼盖的构造构件高度及构造资料用量少于有梁楼盖， 无梁楼盖的建安成本比有梁楼盖节俭 10%以上。 跟着柱距的加大，建安成真相应增添。关于采纳有梁楼盖的地下车库， 大小柱网、 小柱网的 建安成本约为大柱网的 85%、78%。关于采纳无梁楼盖的地下车库，大小柱网、小柱网、改 进型小柱网的建安成本约为大柱网的 83%、 65%、 72%。 ▲ 以大柱网 - 有梁楼盖为基准的经济型对照 我们也试试对不一样地基基础形式作出定量剖析， 但因不一样项目的地质条件相差较大、 地基基 础形式与柱网的组合数目巨大， 仅能得出部分定性剖析结论。 当地基基础是天然地基时， 小 柱网的经济性最优， 建安成本约减少 70 元 / 平米以上。 当基底是软土、 岩溶或需考虑抗浮措 施等采纳桩基或地基办理时，尚需综合考虑相应影响要素估量成本。 结语 经过对全地下车库的柱网形式的深入剖析，可得出 无梁楼盖的经济性优于有梁楼盖、小柱 网形式优于大柱网及大小柱网构造形式 的定量及定性剖析结论。在选用柱网形式的过程中， 有时需牺牲经济效益来获得较舒坦的泊车体验， 各项目可依照自己状况选用合适项目定位的 柱网尺寸。 柱网方案 大柱网 大小柱网 小柱网 改良型小柱