高速公路并线交通疏导施工方案.docx

高速公路并线交通疏导施工方案 目 录 第一章 概述 2 一 工程简介 2 二 编制依据 3 三 青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线工程一览表 4 四 主要工程施工方法简要说明 4 五 并线施工计划安排 5 第二章 交通导改施工方案 6 第一阶段 G307交通导改 7 第二阶段 波形护栏、隔离栅拆除时石黄高速公路交通导改 7 第三阶段 护栏位置路基施工时石黄高速公路交通导改 10 第四阶段 匝道路基并线时沧黄高速公路交通导改 12 第五阶段 石黄高速公路交通恢复 13 第三章 安全文明施工保证措施 14 第四章 交通事故的应急救援处理预案 18 第一章 概 述 一、工程简介 1、交通土建工程 沿海高速公路沧州歧口至海丰段是实现黄骅港向北与天津港、曹妃甸港、秦皇岛港和向南与青岛港、连云港的快速连接通道，路线全长49.825公里。 YHSG-06合同路线起讫桩号为K48+450—K50+550，路线全长2.1Km。本合同主要工程内容包括：青锋农场枢纽互通立交和G307国道改线。青锋农场枢纽互通主要为沿海、石黄两条高速公路上的车辆转换提供服务，共设A、B、C、D、E、F、G、H、I、J10个匝道，其中F、G、H、I、J匝道与石黄高速公路连接；G307改线工程从现有沧黄高速上跨石黄铁路的分离立交桥下将G307南幅下穿石黄高速与北侧路基形成整体断面，然后绕过青锋农场枢纽互通与新石黄主线站后以平交型式正交沧黄高速与原G307国道合流。 青锋农场枢纽互通是本标段的施工重点，互通区内有3座跨线桥上跨石黄高速公路，现已施工完毕，分别为主线跨线桥，C 匝道桥，A 匝道桥；5条匝道与石黄高速公路连接，分别为F、G、H、I、J匝道，连接部位均为土方路基。 2、房建工程 青锋农场枢纽互通是沿海高速公路与石黄高速公路的枢纽，经省发改委施工图批复，采用将现有石黄高速公路主线收费站东迁到本枢纽互通以东，将本项目青锋农场匝道收费站与之合建的方式，命名为黄骅港主线站，总占地面积23.4亩，总建筑面积2500㎡（宿办楼建筑面积2250㎡；附属用房建筑面积250㎡）。 宿办楼建筑层数3层，建筑高度15.7m,主要分为办公和员工住宿两部分，餐厅放在宿办楼一侧，屋顶采用红色波形瓦，墙面以暖灰色为主要基调，建筑主体为框架结构，墙体采用加气混凝土砌块填筑。 收费广场路面结构为280厚混凝土，收费车道宽度3.5m,收费岛宽2.2m,收费棚设计为网架结构，净高≥6.0m,收费棚配照明及红绿信号灯，收费广场的照明采用中杆照明。 3、机电工程 石黄高速在本段前已设立主线收费站，本路段处于开放状态，为保证封闭收费将主线站东移和青锋农场枢纽互通匝道收费站合设。 监控系统配备有车辆检测器、气象检测器、摄像机和可变信息标志等，利用监控计算机系统通过软件和人工干预结合进行交通异常分析判断。 通信系统采用SDH光纤数字传输系统和程控数字交换系统形成一套全数字综合业务通信系统，SDH设备容量为STM-4等级（252个2Mb/s），在黄骅港主线站增加一个STM-4等级的干线中继站，在石黄路分中心增加STM-4等级的光板以传输本路上传省中心的信息。 收费系统，本项目属于第一联网片区，采用“封闭式收费制式”。黄骅港主线站设置为6进12出，收费数据通过监控系统上传一片区拆账中心。 二 、编制依据 1、沿海高速公路两阶段施工图设计； 2、《中华人民共和国安全生产法》（2006年6月29日主席令第70号）； 3、《建设工程安全生产管理条例》（2003年11月12日国务院第393号令）； 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004） 5、《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999） 6、《宿舍建筑设计规范》JGJ36-2005 7、《办公建筑设计规范》JGJ67-2006 8、《河北省高速公路机电系统联网技术要求》 9、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》 三、青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线工程一览表 青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线工程一览表 序号 项目名称 并线处结构型式 交叉中心桩号 交叉角度 沿海高速 沧黄高速 1 H匝道 土方路基顺接 HK0+154.447 CHK19+349 2 I匝道 土方路基顺接 IK0+331.66 CHK19+680 3 F匝道 土方路基顺接 FK0+187.41 CHK19+599 3 G匝道 土方路基顺接 GK0+150.724 CHK19+896 4 J匝道 土方路基顺接 JK0+502.892 CHK18+635 5 沧黄高速主线站 土方路基顺接 CHK17+405－CHK16+305 6 主线站房建、机电工程 收费站具体设施 CHK17+405－CHK16+305 四、主要工程施工方法简要说明