模具数控车削加工概述.pptx

第一节 数控车削概述 与普通车床相比，数控车床比较适合车削具有以下要求和特点的回转体零件： 1．精度要求高的零件 2．表面粗糙度值小的零件 3．表面轮廓形状复杂的零件 4．带特殊螺纹的零件;二、数控车削加工的主要内容;车削外圆 车削外圆是最常见、最基本的车削方法，工件外圆一般由圆柱面、圆锥面、圆弧面及回转槽等基本件组成。 锥面的车削，可以分别视为内圆、外圆的一种特殊形式。锥面可分为内锥面和外锥面，在普通车床上加工锥面的方法有小滑板转位法、尾座偏移法、靠模法和宽刀法等，而在数控车床上车削圆锥，则完全和车削其他外圆一样，不必像普通车床那么麻烦。 在车削圆弧面时，则更能显示数控车床的优越性。;;车削内孔 车削内孔是指用车削方法扩大工件的孔或加工空心工件的内表面，是常用的车削加工方法之一。在车削盲孔和台阶孔时，车刀要先纵向进给，当车到孔的根部时再横向进给，从外向中心进给车端面或台阶端面，;车削端面 车削端面包括台阶端面的车削，偏刀车削端面，可采用较大背吃刀量，切削顺利，表面光洁，而且大、小端面均可车削；使用90°左偏刀从外向工件中心进给车削端面，适用于加工尺寸较小的端面；使用90°左偏刀从工件中心向外进给车削端面，适用于加工工件中心带孔的端面；使用右偏刀车削端面，刀头强度较高，适宜车削较大端面，尤其是铸锻件的大端面。;车削螺纹 车削螺纹是数控车床的特点之一。在普通车床上一般只能加工少量的等螺距螺纹，而在数控车床上，只要通过调整螺纹加工程序，指出螺纹终点坐标值及螺纹导程，即可车削各种不同螺距的圆柱螺纹、锥螺纹或端面螺纹等。螺纹的车削可以通过单刀切削的方式进行，也可进行循环切削。 ; 第二节 数控车削工艺制订;一、数控车削加工工艺分析; ;1.结构工艺性分析; ;2．构成零件轮廓的几何要素; ;3．尺寸公差要求;4．形状和位置公差要求;三爪自定心 卡盘装夹; ;2．四爪单动卡盘;软爪 软爪是一促具有切削性能的夹爪。当成批加工某一工件时，为了提高三爪自定心卡盘的定心精度，可以采用软爪结构。即用黄铜或软钢焊在三个卡爪上，然后根据工件形状和直径把三个软爪的夹持部分直接在车床上车出来（定心误差只有0.01-0.02mm），即软爪是在使用前配合被加工工件特别制造的（如图4-11所示），如加工成圆弧面、圆锥面或螺纹等形式，可获得理想的夹持精度。; ;5．花盘、弯板当在非回转体零件上加工圆柱面时，由于车削效率较高，经常用花盘、弯板进行工件装夹。 ; 找正法：找正装夹时必须将工件的加工表面回转轴线（同时也是工件坐标系Z轴）找正到与车床主轴回转中心重合。一般为打表找正。通过调整卡爪，使工件坐标系Z轴与车床主轴的回转中心重合 ; 也可以改变夹紧力的作用点，采用轴向夹紧的方式。 ;三、数控车床切削用量的选择;2．主轴转速的确定 （1）光车时的主轴转速 切削速度除了计算和查表选取外，还可根据实践经验确定。需要注意的是交流变频调速数控车床低速输出力矩小，因而切削速度不能太低。 4-1为硬质合金外圆车刀切削速度的参考值，选用时可参考选择。;;（2）车螺纹时的主轴转速;3．进给量（或进给速度）的确定;;; ; 第二节 数控车削工艺制订;1．常用车刀类型;1、数控车刀与加工表面 ;2、车削刀具及其主要特点;3．车刀的类型及选择 数控车削常用的车刀一般分为三类，即尖形车刀、圆弧车刀和成型车刀。 ① 尖形车刀 尖形车刀的刀尖（同时也为其刀位点）由直线形的主、副切削刃构成，切削刃为一直线形。如90°内、外圆车刀，端面车刀，切断(槽)车刀等。 ② 圆弧形车刀 圆弧形车刀的切削刃 是一圆度误差或轮廓误差很小的圆弧， 该圆弧上每一点都是圆弧形车刀的刀尖， 其刀位点不在圆弧上，而在该圆弧的 圆心上 ③ 成形车刀; 4、机械夹固式可转位车刀 机械夹固式可转位车刀是已经实现机械加工标准化、系列化的车刀，数控车床常用的机夹可转位车刀结构主要由刀杆l、刀片2、刀垫3及夹紧元件4组成。刀片每边都有切削刃。为减少换刀时间和方便对刀，便于实现机械加工的标准化，数控车削加工时，应尽量采用机夹刀和机夹刀片。;;;可转位车刀的选用 （1）刀片的紧固方式 （2）刀片外形的选择 （3）刀杆头部形式的选择 （4）刀片后角的选择 （5）左右手柄的选择 （6）刀尖圆弧半径的选择 （7）断屑槽形的选择;5．车削工具系统 为了提高效率，减少换刀辅助时间，数控车削刀具已经向标准化、系列化、模块化方向发展，目前数控车床的刀具系统常用的有两类。 一类是刀块式，结构是用凸键定位、螺钉夹紧。该结构