土石方爆破方案.doc

土石方爆破方案 一、编制目的 为了规范管段内的爆破施工，指导爆破作业，特编制此方案。 二、编制依据 1、《爆破安全规程》GB6722-2003 2、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》2006-0604 3、《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53-93 4、项目队现场勘察资料 三、编制原则 1、爆破时采用先进的爆破技术，优选控制爆破参数，选取最优的孔径、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药结构，起爆方法、多打孔，少装药，严格按照中深孔爆破的设计原理，防止发生爆破地震，空气冲击波，飞石等危害现象。 2、本着安全第一，以人为本的原则，必须有效的控制对周围环境的影响，保护人员和设备的安全，建立严密的施工组织机构和安全管理机构。 3、以最佳的效益为原则，控制最低消耗，争取最短工期，提高工程效率，实现最高效益。 四、工程概况 中铁四局兰新铁路第二双线三工区二项目队管段起讫里程为：DK1401+530～DK1418+000，其中管段内的路堑土石方开挖采用爆破施工。根据管段内的地质报告和现场勘察，地质情况分两种地质：泥岩和砾岩，介质及硬度基本相同（400～550kpa）。管段全部处于戈壁滩上，周围环境开阔，无居民区，离天然气管道距离大于500m，部分路段距网线及高压线路距离为100～200m，应采取控制松动爆破。为了有效的利用工期，采取开槽式松动爆破，便于挖运即可。此路段属坡型起伏不平、高差为0～30米。爆破总方量约为45万方。 本工程量主要设备配置 名称 规格型号 数量 用途 空压机 红五环13m3 1 钻孔 潜孔钻车 红五环HC725A 1 钻孔 起爆器 湖南吉首1000型 2 爆破 专用测量仪 湖南吉首625型 1 网络测试 五、爆破方案确定 1、爆破方法 根据路堑开槽爆破挖运的要求，使用中深孔爆破更具有优越性，主要表现在： 1.1 大型设备的采用，大大提高了施工速度的加快； 1.2中深孔爆破有形的使用先进的爆破技术，微差爆破，宽孔最小抵抗线爆破技术的广泛采用，显著的改善了破碎质量，降低了有害效应； 1.3提高了爆破效率，降低了爆破的综合成本等技术经济指标。 所以最终确定采用中深孔爆破法，才能使此工程项目达到理想的施工效果。 2、钻孔形式 中深孔爆破钻孔形式一般有垂直钻孔和倾斜钻孔两种，倾斜钻孔的优越性有： 2.1布置抵抗线比较均匀，爆破破碎的岩石不易产生大块和残留的根坎； 2.2梯段比较稳固，梯段坡面保持比较容易； 2.3爆破软质岩石时，能取得很高的效率； 2.4爆破堆积的岩块形状比较好，而爆破质量并不降低； 2.5在边坡爆破时可根据倾斜度数一次性爆破到位。 所以采取倾斜钻孔爆破的形式进行施工，倾斜度数一般设为15～20度（除边坡外）。 3、布孔方式 布孔方式有单排布孔和多排布孔。因地形的起伏形状等其他条件的影响，采用固定的布孔方式是不可能的，一般采取多排梅花形布孔方法比较普遍，在施工过程中因条件不同可做相应的调整。 4、爆破参数选择和网络设计 4.1露天中深孔爆破参数包括：孔径、孔深、超深底盘抵抗线、孔距、排距、堵塞长度和单位炸药消耗量等。 4.1.1孔径：本工程采用HC725A钻车，孔头直径90mm,钻孔直径成型100mm; 4.1.2孔深和超深： 孔深是由台阶高度和超深确定。 倾斜孔深：L=H/sina+h H-台阶高度 h-超深 a-台阶坡面角 台阶高度随着地形的变化而不断变化，钻孔超深h=(8-12)d，d为钻孔直径，根据以往的施工经验取值为70cm～100cm。 4.1.3底盘抵抗线(W1) 底盘抵抗线可根据经验公式计算 W1=(20-40)d W1=(0.6-0.9)H 4.1.4孔距和排距 （1）孔距（a） 孔距是指同一排中深孔中相邻两孔中心线间的距离，可根据下式计算： a=mW1 m—炮孔密集系数；通常m值应大于1,在宽孔距最小抵抗线爆破中一般为3-4或更大。 （2）排距（b） 排距是指多孔爆破时相邻两排孔的距离。 可根据经验公式计算：（0.6-1.0）W1 倾斜孔取系数一般为0.8-1.0 4.1.5填塞长度：（l2） 确定合理填塞长度并保证其质量，对改善爆破效果和提高炸药能量利用率有着重要作用。填塞长度过短，将产生较强的冲击波，噪声和飞石危害，反之将会降低延长爆破量，增强钻孔费用，并使台阶上部岩石破碎程度不结。 一般填塞长度不少于底盘抵抗线的0.75倍，或取20-40倍孔径。即：L1=(0.75-10)W1 L2=(20-40)d 4.1.6单孔装药量（Q） 单孔装药量由下式计算 前排：Q=qW1aH 后排：Q=(1.1-1.2)qabH q－—单位炸药