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喷射混凝土在隧道止水加固的应用 [摘要]喷射混凝土是利用高压空气，将混凝土通过管道喷射到受喷面并压实、凝结硬化的混凝土，适用于修补加固工程。文章基于某隧道渗水状况，采用C25喷射混凝土对渗水围岩进行了止水加固堵漏作业，介绍了其设计方案及材料要求，并探讨施工工艺流程与质量控制体系。 [关键词]喷射混凝土；隧道；止水；加固；堵漏 随着我国“西部大开发”战略与“一带一路”建设的持续推进，中西部地区高速铁路与公路建设中隧道建设工程占比越来越高[1]。隧道能够克服山川丘陵等障碍，缩短运行里程，提高通行舒适性，缓解地上空间，是交通项目建设的控制性项目[2,3]；隧道建设中不可避免面临复杂地址条件，如特殊围岩、软弱破碎带、岩溶等，尤其是渗水、涌水状况。喷射混凝土[4]是将胶凝材料、骨料等按一定比例拌制的混凝土拌合物送入喷射设备，借助压缩空气或其他动力输送，高速喷至受喷面形成的一种混凝土，具有凝结硬化快、强度发展速率高、施工工艺简便、经济效益显著等优点。相较于常规止水加固材料，喷射混凝土速凝快硬的特性，能够将被衬物支护、包覆、充填、粘结，一方面可支撑围岩应力，加固开挖构筑物或受损结构；另一方面可粘结松散结构、石状物等，并形成一体稳定坚固体系，减少介质渗漏，被广泛应用于矿井巷道与地下空间、水利电力、建筑结构补强与加固等大型工程建设。 1工程概况 某隧道全长3.97km，最大埋深约730m，埋深大；隧道沿线工程地质条件复杂，存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，V级围岩，属高风险隧道。隧道施工工程中突发山间地下水渗漏问题（见图1），预计日均涌水量高达37000m3，严重影响工程进度，危害施工安全，需及时止水加固。项目部实地勘察后发现，该涌水问题具有以下特点：（1）工程进度紧。该隧道为某高铁控制性工程，渗水问题严重危害施工质量与安全性，制约施工进度。（2）涌水量大。日平均涌水量大，若不能妥善处理，将影响现有隧道附属结构安全，存在危害山体稳定性的风险。（3）初支、二衬施工相关材料与设备齐全。现场有制备喷射混凝土相关的材料与设备，能准确定位渗水部位，可开展倒流输水任务。鉴于此，拟采用喷射混凝土对渗水部位进行止水加固处理，制定了止水加固设计方案及材料要求，并探讨施工工艺流程与质量控制体系。 2喷射混凝土制备 2.1原材料。2.1.1水泥。水泥采用华新秭归P?O42.5水泥，其性能见表1。2.1.2粉煤灰。粉煤灰产自大唐石柱电厂，为F类II级粉煤灰，其性能指标见表2。2.1.3掺合料。掺合料为苏博特产SBT-HDC（II）喷射混凝土纳米掺合料，其平均粒径采用体积平均粒径，采用透射电镜测试，性能见表3。2.1.4速凝。速凝剂为苏博特产SBT-N(II)液体速凝剂（无碱型）。2.1.5骨料。骨料产自重庆巫山县两坪乡采石场，其中，细骨料为机制砂，石粉含量为8%，细度模数为2.8；粗骨料为5mm~10mm小石子，孔隙率为44%。2.2喷射混凝土配合比与性能止水加固采用的C25喷射混凝土配合比见表5，力学性能见表6。 3施工工艺与质量控制 3.1施工工艺。在施工过程中，采用喷射混凝土止水加固施工主要注意以下几个关键技术环节：首先，针对围岩无压裂隙水，根据地勘资料与超声探测仪测试结果，确定裂隙水渗水径流量与位置，制定系统止水加固方案。其次，根据止水加固方案，定位打设导水管，防止基层界面出现滴水、渗水和涌水等情况，处理基层界面。再次，制备喷射混凝土并进行施工，利用其速凝早强效果，实现止水加固效果。最后，采用化学注浆方式，封闭导水管，达到完全止水的目的，工艺流程见图2。3.1.1止水加固方案设计。根据地勘资料，计算单位裂隙水流量，细化止水加固材料方案，包括喷射混凝土的强度等级、方量，灌浆材料的数量与配比。利用超声探测仪，探明渗水点位置、深度与数量，计算所需导流管个数、位置、角度。合理布置现场设备与材料位置，为后续工序的开展制定合理的工序流程。3.1.2导水管定位与打设。采用超声探测仪准确定位裂隙水渗水点位置，采用显色标记标识开孔位置与角度。导水管采用Φ20mm×2.5mm，200mm低碳钢无缝钢管，沿管径向每间隔25cm开5mm圆孔不少于3个，见图3。根据设计方案在隧道内确定导水孔位置，用开孔器（配金刚石钻头取芯）按设计角度打孔，打孔采用MD-60型锚杆钻机，开孔直径50mm，深度至设计位置。将孔口凿平，安装好4个膨胀螺丝，而后将橡胶垫圈砸入孔内，用膨胀螺丝固定上紧。导水管穿过橡胶垫圈插入导水孔中，确保裂隙水沿导水管流出，导水管外无流水，否则重新定位打孔。全部导水管施工完毕后，观察裂隙水基层上是否存在滴水、渗水和涌水等情况，若存在，增加定位设置导水管。3.1.3围岩