汽车发动机构造与维修绪论.pptx

汽车发动机构造与维修绪论;本课程学习内容、目的、要求的介绍;一、目的和要求 1、本课程教学目的 汽车构造与维修绪论讨论汽车的总体构造和一般维修工具及设备、生产安全和简单的维修理论知识。 汽车发动机构造与维修，讨论汽车用发动机（主要是内燃机）的工作原理、构造与维修方法（不包括故障诊断与排除）。;2、对本课程的学习要求 1、掌握汽车发动机的基本工作原理、构造及维修方法。 2、掌握车用发动机的主要参数的检查、调整方法和维护使用技能。 3、为后继专业课程和在今后从事汽车维修工作打下基础。 ;二、学习方法 认真听课，认真做好实验和实习，积极参与有关汽车新技术新车型的学习活动,将书本上的理论知识与实物结合起来学习。 学会看参考书，学会查询资料，学会利用网络。学会预习和复习。;三、主要参考书及参考资料 1、《汽车发动机构造与维修》张西振，韩梅主编 机械工业出版社 2、 《汽车发动机构造与维修》张子波主编 高等教育出版社 3、《汽车维修工程》戴冠军 人民交通出版社 4、《汽车理论》余志生 机械工业出版社 5、《汽车发动机原理教程》刘峥，王建昕 清华大学出版社 6、《现代汽车新技术》崔心存 人民交通出版社 ;汽车构造与维修绪论;第一节汽车总体构造概论;首先看一下汽车总体构造的一个粗略的介绍，这个介绍也只是一家之言;再介绍一下发动机的简单工作过程;1;这是汽车最基础的单词图解;在目前的汽车维修企业中通常把汽车发动机与底盘的维修放在一起称为机修,把汽车电子与电气设备称为车电,把车身维修称为扳喷(即扳金与喷漆)扳喷有时也包括汽车美容。在本课程中仅讨论汽车发动机和底盘的构造与维修，车电在汽车电气中讨论，而扳喷还有扳喷专业学习，;一、汽车维修的几个概念 汽车是由数以万计的零部件组成的，非等寿命的系统。其零部件的寿命差是很巨大的。所以汽车是一个可维修系统。而汽车的使用性能和安全性能的保证在很大程度上取决于汽车的正确使用与维修。 1、维修是指：在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施;2、可???性的概念 1)可靠性是指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。 产品的可靠性可分为固有可靠性和使用可靠性 ★固有可靠性是指产品从设计到制造整个过程中确定了的内在可靠性 ★维修可靠性是指一个可维修系统，在使用中通过恰当的合理的维修作业，该系统保持其完成规定功能的能力。;2)对汽车可靠性的评价 ★可靠度： 汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，称为可靠度 ▲规定的使用条件，包括使用时的环境条件，如温度、湿度、振动、冲击、辐射，使用时的应力条件、维修条件，储存时的储存条件以及使用时对操作人员技术等级的要求等。 ▲规定的时间，是根据用户要求或设计目标决定的期限，此处是指广义的时间，可以是次数、周期、行驶里程、运行时间(秒、小时或年)等。 ▲规定的功能，指达到设计制造要求或规定的工作性能目标，达不到的叫做故障。 ▲概率是用来刻划事件发生可能性大小的数量指标，事件A的概率以P(A)表示，;★失效度 产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能(即发生故障)的概率称为累积故障概率或失效度。 累积故障概率与可靠度的关系： 由于出现故障与不出现故障是两个对立的事件，故可靠度+失效度=1;3、平均寿命： 某产品平均能工作多长时间。对可维修系统是它的无故障工作时间，不可维修系统是它的平均寿命。 ★故障的定义： 所谓故障或失效是指产品丧失了保持原有功能的能力;汽车上常见的故障模式如下： (1)损坏型故障模式。如：断裂、碎裂、开裂、裂纹、点蚀、烧蚀、击穿、变形、拉伤、龟压痕等。 (2)退化型故障模式。如：老化、变质、剥落、磨损等。 (3)松脱型故障模式。如：螺栓松动、脱落等。 (4)失调型故障模式。如：压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉、卡滞： (5)堵塞与渗漏型故障模式。如：堵塞、气阻、漏油、漏水、漏气、渗油等。 (6)性能衰退或功能失效型故障模式。如；功能失效、性能衰退、公害超标、异响、过热等。;汽车可能由于各种原因而产生故障，按照故障率函数特点可把故障分为三种类型 早期故障型、偶然故障型和耗损故障型。 ;事实上这是系统故障率的一般规律，新车或新电器早期出现故障的概率是很高的，在使用一段时间后故障率下降。系统（设备）进入正常使用期，在此期间故障很少出现。在使用到接近该系统（设备）的寿命时，故障率又会大幅度上升。系统需要维护或更新了。通常我们的免费保修期要大于早期故障期，但长的免费保修对生产者的负担并不太重。;二、汽车零件的失效 1、失效的基本类型 汽车零部件按失效模式分类可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类 一个零件可能同时存在几