第四章 交通流理论.pptVIP

4.3 排队论模型 4.3.3 M/M/N系统 简述——两类多通道服务 1）单路排队多通道服务——排成一条队等待数 条通道服务 4.3 排队论模型 2）多路排队多通道服务——每个通道各排一队，每个通道只为 其相对应的一队顾客服务，顾客不能随意换队。 计算公式由M/M/1系统的计算公式确定 4.4 跟驰模型 4.4 跟驰模型 1. 简述 定义：研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶的状态，并且借数学和动力学的模式表达并加以分析的一种理论。 研究目的：通过观察各个车辆逐一跟驰的方式来了解单车道交通流的特性，并用来检验管理技术和通讯技术，以预测短途车辆对市区交通流的影响，在稠密交通时使尾撞事故减到最低限度等 4.4 跟驰模型 4.4.1 车辆跟驰特性分析 1. 制约性 紧随要求：后车紧随前车。 车速条件：后车车速与前车车速大致相同，上下摆动。 间距条件：后车距前车要有安全距离。 2. 延迟性 后车因前车状态改变而改变，但其反应要滞后于前车。 3. 传递性 第n辆车的状态制约着第n＋1辆车的运动 4.4 跟驰模型 4.4.2 线性跟驰模型 反应＝刺激×灵敏度 刺激——跟驰车辆前方导引车的加速或减速以及随之而发生的这两车之间的速度差和车间距离的变化； 反应——司机为了紧密而安全地跟踪前车所作司机为了紧密而安全地跟踪前