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火车沟给煤机限位改造;一、小组概况;二.课题简介;;四． 现状调查;;; 有了以上的数据分析，我们可做出相应的排列图如下：;;九. 要因论证;制定对策;;3. 针对移动式限位的改造设计(见下图);
.4.. 将以上改造进行组装，就地加强巡检，严格执行设备操作标准，进行反复调试、观察，
并注意做好观察记录。
十二. 效果对比
1. 通过三个月的观察，我们对改造后的移动式限位从结构、安全、操作等方面取得了
第一手资料，确认达到了目标值。
时间：改造前：2009年3月2日——2009年６月3０日
根 据：就地抽查、运行记录。
改造后：2009年7月10日——2009年8月29日
根 据：改造后观察就地抽查.运行记录
2. 社会效益
改造后限位的确实现了我们的目标值，现今，我们的火车卸煤沟甲乙有同样需改造的限位4个，
如果都能将其改造，即增加给煤机的利用率，也缩短了设备的运行时间减轻了运行人员的劳动强度。;;移动式限位加装位置的现场;上部与下部对照图片;十三. 巩固措施 1. 保存此成果，及时申报部门纳入运行规程规程。 2. 将改造中涉及到的数据、纳入班组台帐，以备今后工作参考。 十四.总结与今后打算 我们本次改造的顺利成功，与大家的精诚团结和脚踏实地、一步一个脚印密不可分，在今后的QC旅途中我们更应勇于发现问题，解决问题，做到保证设备安全的排头兵。同时，我们也应加强QC理论知识的学习，用理论武装自己的头脑，做到不犯空想病，只求实事求是的工作路子。 QC活动是个群众性的活动 ，我们今年改造的成功正是这一点的体现，在平素的活动里，大家你一言、我一语，互相讨论，大胆发言，共同决策，把我们的每个问题细节都分析的透透彻彻。这真是个好办法，我们希望下一届的 QC小组仍然能保持这个民主的作风。另外，我提议我们在今后的几个月里还应加强对改造后限位的观察与验收工作，保证其安全可靠的工作。 十五.遗留问题 地沟内粉尘等环环境不利因素，对设备操作信号及人身健康的仍存在隐患，在以后的工作??我们还要加强此方面的整改。 ;恳请给予宝贵意见
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