地铁列车交路计划.pptVIP

柳州铁道职业技术学院 地铁列车交路计划 2.列车交路的分类 列车交路可以分为长交路、短交路和长短交路三种 3．列车折返方式 （1）站前折返 （2）站后折返 画图 （二）技术模块 1．列车交路计划的确定 交路 优点 缺点 长交路 列车运行组织简单 中间站折返设备要求不高 客流量不均衡情况下，产生区段运能的浪费 短交路 能适应不同客流区段的运输需求，运营较经济 中间折返站具有两个方向的折返能力以及具有方便的换乘条件 长短交路 既能满足运输需求，又能提高运营效益 长交路一般适用于每条轨道交通线路，尤其是在全线客流量比较均衡的情况下效果较好。 短交路适用于轨道交通线某一段客流比较密集的部分，可以考虑在该区段加开短交路列车。 一般依据具体情况，可以选择长短交路混跑的方案。 2．列车折返方式的优选办法 (1)站前折返方式。 列车空车走行少，折返时间较短；上下车乘客能同时上下车，可以缩短停站时间。此外站线和折返线相结合，能节省投资费用。 站前折返的缺点是出发列车和到达列车存在着进路交叉，影响行车安全；上下车乘客同时上下车，在客流量大的情况下，站台秩序会受到影响。列车到发作业产生交叉干扰的条件是进路有交叉，并且占用进路的时间相同，两个条件必须同时具备才构成真正的进路交叉。在行车密度很大的情况下，采用站前折返方式，要完全消除到发列车的交叉干扰难度较大。 （2）站后折返方式。 站后折返方式是列车到站后清客，空车经由站后折返线或渡线折返，采用站后折返方式能避免采用站前折返时存在的缺点，出发列车与到达列车不存在进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅行速度， 主要缺点是列车折返时间较长。 柳州铁道职业技术学院