cw200系列柴油机培训内容含原理、结构.pptxVIP

第一部分 内燃机原理、构造第一章 绪论 水轮机风力发动机蒸汽机电动机原动机外燃机蒸汽轮机热机燃气轮机往复式内燃机活塞式发动机旋转式内燃机与外燃机比较（优点）：热效率高；结构紧凑、重量轻、尺寸小；功率范围广、适应性好；使用操作方便；运行安全；内燃机的分类 柴油机汽油机1.按采用的燃料分煤气机天然气机柴油机的分类： 二冲程2、按工作循环过程分四冲程内燃机的分类：单缸机：一台内燃机只有一个气缸 3、按机体结构形式分多缸机：一台发动机有多个气缸直列式多缸机V型式内燃机的分类： 风冷式：空气作为冷却介质4、按冷却方式分水冷式：水作为冷却介质内燃机的分类： 非增压式按进气方式分只增压增压式增压中冷内燃机的分类： 压燃式（柴油机）6、按点燃方式分：点燃式（汽油机、天然气机）内燃机的分类： 高速机1000r/min中速机 600（500）~1000r/min7、按转速分类低速机600（500）r/min柴油机的分类： 固定式：在固定不变位置进行工作；如钻井平台8、按用途分移动式：作移动机械动力的内燃机 如：汽车、拖拉机 船用发动机、铁路牵引等内燃机名称和型号GB725规定： 主要燃料来命名——柴油机、汽油机、煤气机、天然气 机、双燃料机型号含义： WD615 CW6200ZC 12VE230ZC第二章 内燃机工作原理 在内燃机中，要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）或者往返2个行程（即曲轴转1转），前者称为四冲程内燃机，后者称为二冲程内燃机。一、四冲程内燃机工作原理1、进气行程 进气门、排气门关闭，随着活塞下行气缸内产生低压，从进气门吸入空气（柴油机）或汽油与空气的混合气（汽油机）。2、压缩行程 为了使吸入气缸的气体温度升高，容易燃烧，就需要一个压缩过程。在这个过程中，进排气门全部关闭，曲轴推动活塞上行压缩气缸内的气体。在柴油机中，把空气压缩到燃料自燃温度以上。 压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比3、膨胀行程（作功行程） 在这个行程中，进排气门仍旧关闭，当活塞快到上止点时，汽油机用火花塞点燃使混合气体燃烧；在柴油机中，此时燃料以雾化状态喷射到气缸内，和高温空气接触而自行着火燃烧。燃烧所产生的高压气体，把活塞往下推动，通过连杆使曲轴旋转而作功。4、排气行程 可燃混合气燃烧产生的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程当活塞到下止点前稍一些时，排气门开启，排气溢出，气缸内压力下降，活塞上行把膨胀完了的燃气排出气缸外。 通过以上四个行程就完成了一个循环，然后又重复以上四个过程，使发动机连续不段地运转。 在四冲程内燃机中，只有一个行程作功，其余三个行程是靠飞轮的惯性或其它气缸工作来推动的。二、二冲程内燃机的工作原理 二冲程内燃机工作过程仍然是进气—压缩—燃烧膨胀—排气。只是它没有四冲程机那样具有的专门的进排气行程，燃气的排出和新鲜气体的吸入，是借用下止点附近的部分作功行程和压缩行程来实现的。 第一行程：活塞自下止点向上移动。行程开始前不久，进气孔和排气门均已开启，利用扫气泵的空气使气缸换气。当活塞继续向上移动，进气空被遮盖，排气孔也被关闭，空气受到压缩，燃油在高压下喷入气缸内，这时燃油边自行着火燃烧，使气缸压力增大。 第二行程： 活塞受燃烧气体膨胀作用自上止点向下止点移动而作功，活塞下行一段时间后，排气门开启，排除废气；此后，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气。这个过程一直持续到活塞的下一个行程将换气口被完全遮盖为止。三、二冲程内燃机与四冲程内燃机比较：曲轴每转动一周就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍，但实际上由于换气损失及扫气泵缩短有效行程，因此只有1.5~1.7倍。由于发生作功过程的频率较大，所以二冲程发动机的运转比较均匀。由于没有专门的配气机构，所以它的结构简单，质量也比较小。使用简单。四、常用参数缸径D（mm）行程S (mm) S=2r曲柄半径r 活塞平均速度 n—柴油机转速（r/min）燃烧室容积 Vc气缸工作容积 Vh气缸总容积Va=Vc+Vh压缩比ε 柴油机ε=12~20 汽油机ε=6.5~10柴油机排量V=i×Vh i—气缸数发火间隔角：四冲程φ=720/i 二冲程φ=360/i 五、发动机主要性能指标与特性 1、有效转矩 ：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩，以Te表示，单位为N? m。 2、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率，用P e表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，用