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汽车车载网络技术详解（修订版）习题库 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章车载网络系统基础知识 1 \o Current Document 第二章 CAN总线传输系统 4 \o Current Document 第三章子总线系统 7 \o Current Document 第四章网关与诊断总线 9 \o Current Document 第五章光学总线系统 10 \o Current Document 第六章 以太网与FlCXRay总线 13 \o Current Document 第七章大众奥迪车系车载网络系统 15 \o Current Document 第八章 丰田多路通信系统 16 第九章通用车系车载网络系统 18 \o Current Document 第十章汽车车载网络系统检修 19 第十一章车联网 20 第一章 车载网络系统基础知识 一、 填空题 导线长度和插接器数疑的增加不但占据车内的有效空间、增加装配和维修的尷度、 提高整车成本,而且妨碍整车可靠性的提高。 车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段。 数据传输总线,就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享，从而最大 限度地提髙系统整体效率，充分利用有限的资源。 通过接口连接不同设备时有点对点连接和多点连接两种连接方式。 如果将传输路径的控制功能主要分配给英中一个设备，则该设备就变为主控控制单 元，而其他设备仅具有副控功能，因而，具有副控功能的这些设备亦称从属控制单元。 协议三要素是指语法、语义和泄时规则。 总线上的比特编码（比特表示）可以通过非归零法（NRZ）、曼彻斯特法和脉冲宽度 调制法（PWIVl）实现。 车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统、信息系统。 二、 选择题 以下（A）不是车载网络系统组成。 传输媒体 B.拓扑结构 C.通信协议 D.数据总线 通过一个转发器将每台入网计算机接入网络，每台转发器与相邻两台转发器用物理 链路相连，此为（A ）。 A.环形网拓扑结构 B.星形网拓扑结构 C.总线形网拓扑结构 D.三角形网拓扑结构 以一台称之为中心处理机为主组成的网络，各种类型的入网机均与该中心处理机有 物理链路直接相连，此为（B ）。 A.环形网拓扑结构 B.星形网拓扑结构 C.总线形网拓扑结构 D.三角形网拓扑结构 将所有的入网计算机通过分接头接入一条载波传输线上，此为（C ）＜■ A.环形网拓扑结构 B.星形网拓扑结构 C.总线形网拓扑结构 D.三角形网拓扑结构 5?以下（C ）不是通信协议的三要素。 D ?泄时规则D?E类网络D. E类网络D?E D ?泄时规则 D?E类网络 D. E类网络 D?E类网络 用来控制智能雨刮、自动空调等系统的是（A）类网络。 A类网络 B. B类网络 C. D类网络 低速CAN属于（B）类网络。 A类网络 B. B类网络 C. D类网络 多媒体系统总线MoST属于（C）类网络。 A?A类网络 B. B类网络 C. D类网络 Byteflight是可以用于安全气囊系统的网络通信，它属于（D）类网络。 A?A类网络 B. B类网络 C. D类网络 D?E类网络 三、判断题 （√ ）1.汽车上的总线传输系统（车载网络）是一种局域网。（） （√ ）2.局域网一般的数据传输速度为105Mbit∕s~lGbit/s,传输距离在25Om范 围内,误码率低。 （× ）3.当采用两条导线时，将它们绞在一起成为双绞线，是为了使传输信号更 可靠。 （× ）4.比特率越高，单位时间传送的数据疑（位数）越小。 （√ ）5.传输仲裁是指当岀现数个使用者同时申请利用总线发送信息时，用于避 免发生数拯冲突的机构，保证信息按其重要程度来发送。 （√ ） 6. X-by-Wire,即线控操作，是未来汽车的发展方向。 （√ ）7.星形网拓扑结构的一个节点出现故障可能会终止全网运行，因此可靠性 较差。 名词解释 多路传输 多路传输是指在同一通道或线路上同时传输多条信息。 数据总线 数据总线是模块间运行数据的通道，即所谓的信息髙速公路。 局域网 局域网是在一个有限区域内连接的汁算机网络，简称局域网。 传输协议 传输协议也称通信协议，是控制通信实体间有效完成信息交换的一组约左和规则。换句 话说，要想交流成功，通信双方必须“说同样的语言”（如相同的语法规则和语速等）。 传输仲裁 当出现数个使用者同时申请利用总线发送信息时，会发生数据传输冲突，好比同时有两 个或者多个人想要过独木桥一样。传输仲裁就是为了避免数据传输冲突，保证信息按其重要 程度来发送。 并行传输 进行并行数据传输时，发送装置向接收装置同时（并行）传输7?