车载高压气瓶标准.docxVIP

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 附件 附件 附件 附件 附件 附件 附件 附件 天然气汽车车载高压气瓶 目录 范围 定义 工作条件 批准和认证 CNG-1 金属气瓶要求 CNG-2 环向缠绕气瓶要求 CNG-3 全缠绕气瓶要求 CNG-4 全复合材料气瓶要求 标记 准备 A 测试方法与标准 B 超声波探测 C 批准和认证程序 D 有缺陷气瓶进行循环，通过无损检测确定缺陷尺寸 E 报告表 F 环境测试 G 使用应力表确定应力比 H 制造商对气瓶检查、使用、放置的建议 简介 车载天然气气瓶要求重量轻， 同时要具有比其他压力容器更高的安全水平。 可通 过下列方法达到上述要求： 精确而全面地指定工作条件，以此作为气瓶设计和使用的坚实基础。 使用恰当方法估算循环压力疲劳寿命，来确定所允许的金属气瓶或内胆上缺 陷尺寸。 要求设计质量测试。 进行无损检测，检查所有生产的气瓶。 从每批成品气瓶中抽取气瓶和气瓶原材料进行破坏性测试。 要求制造商保留全面的质量体系文件，并认真执行。 定期检查，如有必要可根据制商的要求进行再次检测。 要求制造商在他们的设计中气瓶的安全使用年限。 设计须符合下列标准： 超过指定工作寿命的疲劳寿命。 当进行压力循环至气瓶失效时，气瓶应泄露而不是破裂。 进行水压爆破测试时，“爆破压力应力”的系数大于“工作压力应力”系数， 超过此种气瓶设计和所用材料的数值。 遵守该标准的制造商和用户应主意， 气瓶是在特定条件下规定时间内能安全 使用。每支气瓶上都标记了失效期，制 造商和用户有责任确保气瓶在规定条件 下使用，按制造商要求检测。 范围 本标准包含了天然气汽车车载高压可充装气瓶的最低要求， 不包括因撞车而 产生的外来冲击等工作条件。 本标准中包括钢、铝或非金属材料制成按特定工作条件下的气瓶， 1-1 性能 所有环节中都包含性能要求，无一例外。 NGV 2-1 金属 NGV 2-2 金属内衬外面环向缠绕纤维 NGV 2-3 金属内衬外面全缠绕纤维 NGV 2-4 非金属内衬外面全缠绕纤维 7866 1999 气瓶 可充装无缝铝合金气瓶 — 设计、制造、测试 最大工作压力 该标准是建立在15C 200 BAR，最大充装压力260BAR的条件下。其他工 作压力可按适当比例调节。如 250 BAR 工作压力要求压力乘 1.25。 除了工作压力以这种方式进行调节，气瓶应设计适合在下列压力范围内使用： 压力为温度15C 200 BAR 不管充装条件或温度变化，最大充装压力不超过 260 BAR。 设计充装次数 使用期内每年在15C 200 BAR条件下，按设定的气体温度充装 1000次。 温度范围 气体温度 气瓶内的气体温度介于 一40 °C和65 °C间 充气和卸气的气体温度可能超过这一范围。 气瓶温度 气瓶材料温度可介于—42 C和82 C间 超过65C的地区仅是少数，或持续时间短，气瓶内气体温度不得超过65C, 除了 4.4.1 b 规定的内容外。 气体成份 气瓶充装的天然气应符合下列干性或湿性气体。甲醇或乙二醇不得添加到天 然气中。 干性气体 水蒸气应少于32mg/m3 (比如200 BAR压力下露点为—9C) 成份 硫化氢和其他可溶性硫化物氧 硫化氢和其他可溶性硫化物 氧 1% 23mg/m3 最多 最多 氢(当气瓶由钢制成，拉伸强度超过 950MPa) 2% 氢(当气瓶由钢制成，拉伸强度超过 950MPa) 2% 最多 湿性气体 含水份多于干性气体。 硫化氢和其他可溶性硫化物 氧 1% 23mg/m3 最多 最多 氧化碳4%最多 氧化碳 4% 最多 最多0.1% 最多 外表面 气瓶外表面应能抵卸下列条件的冲击： 水 盐，如汽车在沿海地区使用 阳光中的紫外线 砾石的冲击 溶剂、酸、碱、肥料 汽车内液体、包括汽油、水溶液、电池酸液、乙二醇和油等。 废气 5 批准和认证 应由认可的机构进行检测，检查员应具备专门资格。 设计通过 气瓶的设计须由检查员通过。制造商应提供下列信息： 使用条件说明，见 5.2.3 设计数据，见 5.2.4 制造数据，见 5.2.5 质量体系，见 5.2.6 断裂性能， NDE 缺陷大小，见 5.2.7 规格表，见 5.2.8 附加数据，见 5.2.9 5.2.3使用条件说明 声明气瓶设计符合第四条中规定的使用条件。 使用寿命声明 气瓶使用中最低程度测试 /或检测的说明 卸压装置和绝缘的说明 支持方法，保护层和其他要求但未提供的部件。 气瓶设计的描述 其他保证气瓶安全使用和检测的信息 设计数据 图纸 图纸应标出下列内容 a) 名称、参考号码、日期、修改号码及日期 b) 参考的标准及气瓶类型 所有尺寸及公差，包括收口形状、最小壁厚、开口 气瓶质量(重量)、公差 材料规格、机械、化学性能或公差范