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高边坡光面爆破及控制爆破规划方案
高边坡光面爆破及控制爆破规划方案
高边坡光面爆破及控制爆破规划方案
温福线枢纽段路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案
1、工程概略
温福线枢纽段位于福建省福州市,属于穿越山区方的高标准铁路。此中中铁十八局一企业
施工标段含路堑高边坡爆破开挖石方量大, 要求边坡采纳弱扰动光爆(或预裂)爆破法施工,
路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主,呈弱风化。爆破开挖区环境较差、居民多,依据现
场环境条件和地质条件剖析,以为高边坡开挖工作工点特别适合作深孔加预裂爆破,这类爆破
技术既可加速施工进度, 又可保证边坡质量,爆破开挖后边坡一次成形, 最后形成的边坡齐整、
雅观,并且因为爆破对边坡内部的岩体扰动减弱。
我项目部肩负的 鼓山一号、二号和三号 地道入口段爆破工点有爆破开挖面大、周边居民密
集、民用建筑多和鼓山三号地道入口岩石较破裂等特色,环境条件极其复杂,需要采纳控制爆
破技术开挖,爆破过程中应配合拉网防备、震动检测,保证施工安全。
2、边坡光面爆破设计
爆破设计应依据地形和现场勘探资料,进行爆破方案选择和优化,依照制定的方案,联合
本工地地形条件、施工进度、爆破安全、施工质量和经济效益等多方面要素进行综合考虑,其
设计原则以下:
选择孔深加预裂一次成型综合爆破技术方案拥有较成熟的经验。 边坡坡面采纳预裂 (光面)
爆破施工, 主体石方采纳孔深爆破施工。 关于 2~3层的较高边坡, 应台阶施工, 边坡坡度陡于 1:
时,钻孔方便,当坡度陡于 1:0.75 时,钻孔较困难。
3.1 深孔、光面、预裂参数设计
3.1.1 各样爆破参数设计见附表 1~ 3
3.1.2 爆破参数剖析
(1)深孔爆破参数剖析
①孔径 D
露天爆破深孔的孔径主要取决于钻机的种类。本工地采纳 D100 三脚架潜孔钻机,往常孔径
D =100 ~200mm ,本次深孔爆破采纳的孔径 D =100mm 和D =115mm 。
②台阶高度 H
台阶高度是深孔爆破的重要参数, 当主体石方以孔深爆破开挖时, 要作好台阶的选择工作。
台阶高度能否合理直接影响钻孔、爆破、挖装、运填全系统的工作。应依据实质地形地质条件、
开挖技术要求、钻孔机械的钻孔能力和挖装能力综合考虑,一般以 5~10m 最为经济合理,考虑
设计台阶平台宽均为 2.5m ,顶部台阶高低不一样, 本设计最大台阶高度为 H= 12m,详细依据不一样
地形在施工中进行调整。
③底板抵挡线 W 1
底板抵挡线是影响孔深爆破成效的重要参数,底板抵挡线过大造成根坎、大块率高、后冲
作用大;底板抵挡线过小则易造成飞石且增大钻孔工作量。依据过去的爆破经验,采纳以下经
验公式:
a、依据台阶高度确立
W 1=(0.6~0.8) H
b、依据孔径大小确立
W 1=( 35~40)D
对垂直孔还要依据安全作业条件确立和校验 W 1
W 1=B+cot α
此中: B---- 孔口中心至台阶坡顶线的安全距离,一般为 2.5 ~3.0m ;
α---- 台阶坡面角,一般在 50°~ 70°之间。
本工地依据钻孔直径大小取:
当D=100mm 时,取 W 1=3.5 ~4.0 (m )
当D=115mm 时,取 W 1=4.0 ~4.5 (m)
③孔距 a和排距 b
孔距 a一般按下式求得:
a=m W 1
式中:对垂直孔
对倾斜孔
排距 b是指多排孔爆破时, 相邻两排深孔之间的中心距离, 实质是第一排此后各排孔的底板
抵挡线值。即 b=W 1
本工地为弃方,可不考虑破裂块度的平均性和级配要求,同时对最大粒径能够适合放宽,
故大块能够控制在 1.0m 之内,其孔、排距确立以下:
当D=100mm 时,取~(m), b=3.0 ~( m)
当D=115mm 时,取 a=3.5 ~4.0 (m),b=30~(m )
④超钻深度 h
超孔深度是控制底板超欠挖,保证底板平坦的主要手段,在多台阶施工中,应经过上层平
台、超钻状况, 合理确立基层平台 h 值。本工地依据台阶高度, 取:当H ≤10时,取 h=~1.2m ,
当10 <H≤20时,取 h =1.5 ~2.0m 。
⑤拥塞长度 L
拥塞长度一般不小于地盘抵挡线的 0.75 倍,或取 20~40倍孔径,不小于 20的孔径。
本工地依据二者相联合,拥塞长度大小取
当D=100mm 时,取 L=~3m
当D=115mm 时,取 L= 3~
3.1.3 光面爆破和预裂爆破的参数剖析
(1)光面爆破和预裂爆破的设计原则
①采纳 D100 型三脚架潜孔钻机钻孔,钻孔直径 D =100mm 。
②依据岩石性质和地质条件,取孔距 a=( 1.0 ~) m。
③关于开挖深度较大的边坡,应采纳 2~3个台阶,深孔加预裂(或光爆)施工时,最大钻孔深
度L ≤18m。
④边坡坡度可适
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