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地铁站卫生间人性化分析 成都地铁一号线公共卫生间人性化分析 （一）地铁公共卫生间蹲位数与如厕人数适应性的调研分析1.卫生间蹲位数的调查与分析成都地铁一号线有17个站，除海洋公园站没有开通，锦江宾馆站正在维修，停止使用外，其余15个站都在使用，我们对其进行了调研。在这15个站中，天府广场、金融城是男女卫生间分开外，其余都是共用。男女共用的卫生间蹲位数对比见图1与图2：图1是各站男女共用卫生间的蹲位比例图，可以看到蹲位最多的是世纪城一站，一共6个蹲位，其余蹲位分布大致符合成都人流分布状况。图2是各站男女卫生间分用的蹲位比例图，从细节上深究，却有明显的缺陷。《民用建筑设计通则》B50352-2005第6.5.1条第二款的要求男女厕位比例宜为2：3。成都地铁线作为人流高峰地，男厕蹲位数却比女厕蹲位数多。究竟是因为地铁站由于特殊原因，男性如厕大于女性而设计男厕蹲位多于女厕蹲位还是设计的人性化考虑不周？2.重要站点人流高峰时段如厕人数情况分析按照成都人流分布情况，我们将火车北站、天府广场、金融城、世纪城进行了对比。时间段为早晚高峰的半个小时。（1）高峰时期（早高峰与晚高峰）如厕人数对比从图3高峰时期如厕人数男女对比可以看到，女性如厕高于男性，而在同一时间段内世纪城的如厕总人数最高。为何作为同样人流量集中的站点，天府广场和世纪城就如此大的差异呢？笔者从公共卫生间的保洁工人那里了解到，世纪城外并没有公开开放的公共卫生间，而所有公共人群几乎都集中在了世纪城站点里的公共卫生间。若是节假日更严重。而天府广场作为成都的中心，地铁站外有许多商家提供公共卫生间，为如厕人流量分了流。从以上调查分析可见，成都地铁线上的天府广场站、金融城站男厕蹲位数比女厕蹲位数多，这显然是一个不合理的问题。从图3分析，金融城如厕人数并不多，男女厕却是分开的，而世纪城如厕人数最多，竟然是男女厕共用的，说明男女厕分开和共用与如厕人数不适应。同时，金融城男女蹲位数都较少，如厕的人数多；天府广场的男女蹲位较数多，如厕的人数少，男女卫生间的蹲位比例与男女如厕比例反相关，说明在卫生间布局上白璧微瑕，细节考虑不周。另外，在调查当天，几乎无残疾人使用公共卫生间，如何有效利用无障碍卫生间，也是一个亟待解决的问题。（2）高峰期（早高峰与晚高峰）如厕平均时间对比图1各站男女功用卫生间的蹲位比例图图2各站男女功用卫生间分用的蹲位比例图图3高峰时期如厕人数男女对比在图4中，从金融城如厕时间对比上看，女性用时远远高于男性，其它站点的卫生间男女如厕时间大致相等，但总趋势是女性如厕平均用时大于男性，因此，在男女出行人数大致相等的情况下，女卫生间的蹲位数要多于男卫生间的蹲位数，金融城站和天府广场站的男女卫生间的蹲位数设计不合理。我们在调查中发现，虽然整个成都地铁一号线各站点的卫生间分布和蹲位数设计不合理，但并未出现排长龙以及女性占用男卫生间现象，如厕秩序良好。我们分析其原因，一来是地铁作为交通工具，乘坐地铁的人流在上下班时，若有如厕需求，大部分会在家里或单位解决，二来是大多数女性和老年人由于考虑到出行如厕不方便，很多人不会选择在地铁如厕。（二）成都地铁一号线公共卫生间人性化现状与分析1.大多数站点的蹲位数设计较合理成都地铁一号线的公共卫生间较少出现排长龙的情况，这说明大多数卫生间的蹲位数设计较为合理。2.标志颜色使用准确在地铁站公用卫生间，男女标志是用的白色，而不是像有些公共卫生间用的红色，这是正确的方法。因为在国际标准中，红色表示男性禁用此洗手间，若不规范使用公共标识会引起不必要的误会。3.无障碍卫生间设在方便显眼处，并与正常人的蹲位隔离对于残疾人来说，出门在外，如厕很不方便。一些公共卫生间的残卫不仅空间狭小，无法让轮椅通过，甚至还在最角落处，进出都很有困难。成都地铁一号线的公共卫生间考虑到这一点，残卫在第一格，空间足够，一些站点的无碍卫生间更是从男女卫生间独立出来，里面设施齐全，有足够的空间容纳残疾人和残疾人辅助用具以及陪同人员。4.人员配置到位公共卫生间的卫生状况很重要。成都地铁一号线的每个站点的公共卫生间都会配置2-3名专门的清洁人员，每隔2-3分钟清理一次，保证公共卫生间的清洁。5.修复效率高成都地铁一号线的公共卫生间由于清洁人员清洁频率较高，所以一旦出现蹲位损坏的情况，便能及时报修，方便如厕人群。 成都地铁一号线公共卫生间人性化需要改进之处 （一）标志设计不合理李美玉（2012)认为，公共标志系统是一个实用的系统，需要标志化，要保证处于公共场所的人们能够顺利快速地到达目的地。标志设计合理与否，直接关系到人们利用公共服务设施的效能。1.站内公共卫生间标志设计考虑不全笔者在金融城看见，只有世纪城往升仙湖方向的候车点有公共卫生间，升仙湖往世纪城方向候车点没有公共