地铁专用无线通信系统4G方案.docVIP

地铁专用无线通信系统4G方案 摘要：文章主要针对地铁专用无线通信系统的构建问题进行重点研究，提出一种基于4G技术支持的地铁专用无线通信系统。首先，针对现阶段地铁专用无线通信系统架构与实际功能进行分析与概述。其次，联合4G技术构建基于4G技术的地铁专用无线通信系统，实现地铁专用无线通信系统的语音、数据以及视频等业务功能，夯实地铁专用无线通信系统的通信质量。最后，总结与归纳基于4G技术支持的地铁专用无线通信系统的应用优势及效果，以供参考。 关键词：地铁；专用无线通信系统；4G；解决方案 目前，国内无线通信运营商已经全面进入4G时代。以4G技术为首的无线通信技术实现大规模商用发展，成为我国各行业领域广泛应用的无线通信技术。结合实际应用情况来看，4G技术区别于传统3G技术以及2G技术，在数据处理能力方面实现高宽带数据处理要求，可以提供语音、数据以及视频等信息传送业务功能，彻底解决以往通信信号不佳、通信效果不好的问题。并且在某些层面上，有效消除了传统通信方式的距离感，如用户可以利用语音通话或者视频通话等业务功能实现面对面交流。鉴于4G通信网络的高效性，地铁行业选择将4G技术应用于地铁专用无线通信系统当中，以期规避以往信号传输效率不高以及运营效果不佳的问题。 1地铁专用无线通信系统基本架构内容与主要功能 当前，地铁专用无线通信系统主要经由运营管理人员全权负责、由调度管理人员与列车司乘人员辅助管理。目的在于通过提供语音通信等业务，确保列车行车安全，属于地铁不可或缺的关键设备之一。一般来说，地铁专用无线通信系统基本架构主要以无线基站、核心交换机等设施为主[1]。其中，调度管理往往需要借助专用无线通信系统才能够实现对地铁的运行进行指挥和管理，例如调度人员向列车下达通信指令等内容都可以与信号系统形成“人机联控”体系，为地铁运行提供安全保障。最重要的是，地铁专用无线通信系统包含的各子系统都可以利用调度功能，实现对车辆段、停车场以及站务等方面的调度通信管理。1.1地铁专用无线通信系统的基本架构内容。地铁专用无线通信系统主要以子系统结构与网络结构组成。其中，子系统结构包括行车调度无线通信子系统、车辆段/停车场无线通信子系统以及维修调度无线通信子系统等为主，通过集中管控各子系统结构，进一步优化地铁专用无线通信系统的运行质量，为地铁运行提供安全保障。网络结构主要以网络基础设施、移动台以及调度台等为主。网络基础设施一般多由中心交换控制器、归属未知寄存器以及网络设备等基础设施组成，主要通过在控制中心设置调度服务器的方式实现对ATS信号的接收与管理，确保管理调度台的应用效果。与此同时，基站与交换机之间会利用总线型连接方式与以太网通道进行互连，实现控制管理要求[2]。1.2地铁专用无线通信系统的主要功能分析。地铁专用无线通信系统在实际运行过程中，集中体现为实现调度台与固定电台通讯、行车调度台与正线运行的列车车载电台通讯以及车辆段调度台与车辆段范围内的列车车载电台通讯等功能。可以说，通过应用地铁专用无线通信系统基本上可以保持各大调度台与对应列车车载台不间断通话的基本功能，大体上规避传统通信系统信号质量不佳的问题。除此之外，调度台与无线用户、有线用户之间也可以经由调度员转接处理实现通话功能。足以见得，地铁专用无线通信系统对于列车运行效果与效率起到了促进作用。再加上无线通信技术的不断发展，各种新兴通信技术逐渐应用到地铁专用无线通信系统当中，进一步加强了各大调度台与对应机车车载台的通讯质量，无疑是为列车行车效率与安全提供了保障[3]。 24G技术支持的地铁专用无线通信系统 2.14G技术网络架构。当前，地铁通信行业主张利用4G技术优化专用无线通信系统性能，确保列车行车安全。一般来说，基于4G技术支持的地铁专用无线通信系统在网络架构选择方面，通常以基于4G技术的基站eNodeB、MME核心网、SAE-GW以及网管等设备为主要架构形式。2.2使用VOLTE核心交换机，实现交换功能新增的VOLTE核心交换机通过实现与4G核心网的连接。功能，侧面实现与SAE-GW的连接功能。对于地铁专用无线通信系统而言，通过采用SIP协议处理信令，基本上可以形成以eNodeB-SAEGW-VOLTE核心交换机体系为主的信令流程。其中，语音媒体流通过eNodeB之间的X2接口承载实现信令流程。需要注意的是，VOLTE核心交换机需要结合语音通信功能才能够维持地铁正常运行效果。究其原因，主要是因为调度台与车载台通话、行车调度台与正线运行的列车车载电台通讯往往需要借助VOLTE核心交换机实现通话交流功能。最重要的是，VOLTE核心交换机侧面实现通话组划分功能，主要根据用户实际需求实现自行编制功能[4]。其中，通话语音质量QOS主要通