自动驾驶卡车商业模式分析_奚美丽.pdfVIP

市场 MARKETING RESEARCH 研究 自动驾驶卡车商业模式分析 文/奚美丽 谢忠红 张远骏 王建萍 闫红梅（东风商用车技术中心） 互联网带来了商业模式的变化，即利用互联网精神（平等、开放、协作、分享）来颠覆和重构整个商业价值链。 同样，自动驾驶汽车有其特有的商业模式，在自动驾驶商业模式还不清晰的今天，本文尝试管窥尚在萌芽状 态的自动驾驶卡车商业模式。 智能网联时代的商业模式、价值链、产业链都将发生 图1 智能网联时代整车厂的角色转换 改变 传统上，整车厂是单一的制造业，进入智能网联汽车时代， 整车厂将探索向出行服务方向发展，可能还不止出行服务，如果 卡车实现了智能网联，车上将有更多的内容和延伸服务通过座舱 ⇒ 空间提供给用户，将来的车厂可能会成为制造业和服务业混合型 的企业。 单一制造业 制造业、服务业混合型企业 进入智能网联时代，卡车厂的销售价值链也会发生改变。目 前，车辆仍然是卖硬件。这个硬件和计算机的硬件不一样，卡车 厂卖的是底盘、发动机、变速器这些机械的装置，这个里面有一 图2 智能网联时代的价值链变化 些软件，软件的价值可能只占5%或者10%。据德勤报告预测， 随着智能网联技术的发展和产业变革，到2025或者2030年汽车 产业会发生很大变化，硬件在整车销售产业链的比例会缩小，可 能会降至40%或者以下。软件占整车销售产品链的比例会增加， 这儿暂且估计到40%。围绕这辆车的内容和服务的消费价值比例 ⇒ 可能会增加到20%。 就这一方面，普华永道也估计，到2030年，传统汽车销售、 零件及售后的利润份额将从占整个汽车市场的70%缩减至55%， 而非传统参与者的利润份额可能从5%增长至25%。 因此，供应商及车企需要付出巨大的努力做出改变，思考如 何从提供内容和服务方面获益，并切切实实地作出改变，才能在 图3 智能网联时代的产业链升级 未来的竞争中立足。 现在整车厂的产业链是单向的采购关系，整车厂向Tier 1采 购各种各样的硬件、软件，包括集成一些服务内容到车上，提供 给用户，是一个单向关系；随着汽车智能网联程度的提高，未来 ⇒ 整车厂打造的是平台，用户有很多的需求，在这个车辆平台上精 准地推送服务，把内容、人互相对接，整车厂要做的就是打造平 台，平台可以给用户提供更好的服务，提供服务的服务商在新模 式下获得更好的收益。 54 2020 No.18 图4 大数据带来的新商业模式 图6 沃尔沃自动驾驶开发的4个领域 图7 沃尔沃卡车提供其首个商业自动运输解决方案 图5 汽车软硬件成本的变化 本 成 硬件成本 软件成本 时间/年 智能网联带来的汽车产业变革 主要卡车公司的智能网联商业模式实践 数据成为未来竞争的核心要素 沃尔沃卡车的智能网联商业模式实践 汽车产业链从造车端到用车端的各个环节，既产生数据， 设立专门自动驾驶业务部 同时也利用数据不断进行优化。汽车产业的总价值体量将得到提 沃尔沃卡车（Volvo trucks）公司设立了一个新业务部门—— 升，各种新兴商业模式将会出现，例如分包式研发、分散式制 自动驾驶业务部，该部门专门进行自动驾驶车辆的开发、销售和 造，对用户数据、车辆数据、交通数据等进行分析并应用会产生 商业化。2020年1月1日起，沃