场内机动车辆的作业安全_道路安全及安全操作技术.pptxVIP

场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术第一部分 场车的作业安全第一节 安全驾驶综合分析 构成车辆运输安全的3个主要因素是人（驾驶员和行人）、车辆与道路环境，在这3个因素中，人是第一位的。 下面着重从驾驶员安全行车的心理特点进行论述，以便使广大驾驶人员更好地认识自身的职业特征，做到安全行车。一、反应特性 驾驶员操纵车辆的情报处理系统，确切地说是一种人一机处理系统。据研究，驾驶员从交通环境中得到的情报信息80%以上是通过眼睛获得的。人在这个系统中对获得信息的处理分3个过程：即人用眼睛获得信息的过程，大脑根据信息进行判断的过程以及根据判断进行处置的过程。这3个过程哪一个出现失误都可能导致事故的发生。在这3个过程中，起关键作用的是驾驶员的反应。在直接影响车辆安全的所有心理品质中最重要的是驾驶员对道路情况变化的反应速度。驾驶员用眼睛等感觉器官获得的信息情报，传入大脑，经过大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间为反应时间，也可以说，反应就是人体器官因外界刺激而发生的效应动作，整个过程所需的时间称为反应时间。确切地说，反应时间就是从刺激到反应之间的时距。Company Logo场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 我们以常用的汽车紧急制动为例来说明这个问题。驾驶员遇到险情时，首先意识到需要紧急制动，然后在大脑的指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上。从产生需要制动意识到脚离开油门踏板，这段时间称为反应时间或称制动反应时间。驾驶员的制动反应时间通常包括：1．反射时间（从制动要求到开始动作的时间）；2．脚从油门踏板到制动踏板的时间；3．脚踏制动踏板到制动开始的时间。驾驶员的反应时间值，会因各种因素影响而产生差异。一般来说，制动反应时间在室内模拟实验时为0.6s左右，在室外实际车辆运行时，根据人员的状况不同和其他因素的影响，一般在0.5～1.34s。 场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术二、视觉特性在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，首先驾驶员的视觉判断能力与车辆的速度有关。速度变化时，对于周围环境的判别能力也发生变化。驾驶员的视觉判断能力在行驶中与静止时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员因注视远方，因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察前方情况时，视线的焦点随着速度增加而距离变远。实验证明，速度为20km/h,眼睛至焦点距离为67m；40km/h,为200m；60km/h,为335m。速度越快，视线的焦点越向前移。掌握以上这些特点，对搞好安全行车是十分重要的。1.动视力驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术速度提高，动视力降低。一般来说，动视力要比静视力低10%～20%，特殊情况下比静视力低30%～40%。例如，以60km/h速度行驶的车辆，驾驶员可看清离车240m处的标志；当速度提高到80km/h时，连160m处的标志都看不清楚。动视力还与驾驶员年龄有关，年龄越大，动视力与静视力之差越大。2.夜视力视力与亮度有关，光线明亮的地方容易看见，光线昏暗的地方则不易看见。黄昏对于驾驶员来说，是视力最坏的时刻。因为黄昏时分，光线较暗，特别是打开前灯，与周围的光线相差不大，因此，驾驶员在这个时候不易发现周围的车辆和行人，极易造成判断失误。另外，夜视力与驾驶员的年龄有关，年龄越大，夜视力越差。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术3.视野驾驶员在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的范围称视野。头部和眼球固定后所能看到的范围称为动视野，两眼的动视野左右可达160°。上面讲的是人在静止时的视野。如果车辆在运动过程中，驾驶员是处于运动的状态，视野就会相对的变窄。驾驶员的视野与行车速度有着密切联系。例如，车辆行驶速度为40km/h,注视点在车前180m左右处，而视野范围可达90°～100°，当车速提高到60km/h,视野将缩小到75°。此外，驾驶员年龄越大，视野越小，视物能力也随之下降。所以驾驶车辆时，合理掌握车速，可以弥补视力不足。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术三、车辆行驶中的知觉空间驾驶人员在行车中具有的特性与静止时不同。相对于行车中的驾驶人员来说，周围的景物在不断“移动”，对象物越接近，移动越快，在一定距离内的对象物虽可确认，但一错过则无再看到的机会。对于道路、地形和其他运输工具的形状、大小、远近、方位等，以及包括行人的远近方位等都要随时准确掌握，以便正确处理行车中出现的情况。例如，在车中需要了解对面车辆的形状、大小；狭窄地段，两车能否相会通过；同方向行驶时，距前车的距离