城市轨道交通运营安全概述.pptVIP

城市轨道交通运营安全;地铁作为大运量的城市轨道交通工具，在世界主要发达国家及地区已经得到了广泛应用。我国的北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、重庆、长春、杭州、苏州、无锡等城市的地铁已在运营和建设中，对城市的公共交通起到了重要作用。 ;广州地铁客流高峰;行车安全重要性;运营安全的意义：;现代地铁车辆无论是在乘客乘车车厢还是车辆驾驶室内都安装有一定的应急设备，主要包括应急疏散门、紧急报警装置、灭火器、紧急开门装置等。 ; 应急疏散门安装于司机室左部顶的水平轴垂直向上开启。它手动解锁后通过气簧执行机构机械动作后，可推下专门的接近轨道的紧急梯。 ;紧急报警装置安装於列车的车厢内。一般情况下，列车的每节车厢至少安装两个紧急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器。; 一般情况下，车辆内配备的灭火器型号均为6KG，放置于车厢乘客底座下或车辆前后两端的专门设备内。 ;在列车的每列车门上均安装有紧急开门装置;呼吸器正常使用范围为呼吸器压力表指针读数×2－10分钟，呼吸器压力表指针接近红色区域时，表明呼吸器只能维持10分钟的正常呼吸，佩戴人员应立即撤出危险地带 ;车站要定期检查应急灯的性能，按使用说明及时进行充电，专人管理建立充电登记制度，确保做到随取随用。 ;担 架;便携式扶梯;防汛铁锹;车站机电设备应急装置 ;立即组织疏散车内、站内乘客，抢救伤员。 采取有效措施，迅速控制事态，并对现场进行监控。 救援结束后，做好现场恢复，准备运营。 查清事故原因，总结救援经验。 ;（1）报告人姓名、单位； 　　 （2）事件发生时间、地点、列车车次、车组号； 　　 （3）事故概况、设备状况及对运营的影响程度； 　　 （4）人员伤亡情况； 　　 （5）请求救援的内容； 　　 （6）其它必须说明的内容。 ;可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、紧急事件、事故等。 可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交接驳处等等。 ;1）管理客流 A、在地铁公安协??的情况下，站务员、车站助理在入口处实行“分批放行”限制进站乘客； B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； C、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。 2）车站清人 A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； B、车站督导员播放清站广播； C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客流。 3）阻止乘客进入车站 A、值班站长请求行调安排列车不停站； B、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。;（1）乘客受伤应急处理 1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。 （2）乘客晕倒、身体不适应急处理 1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班站长。 2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体情况。确认： 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报pOCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。;对伤员的现场抢救包括： （1）对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。 （2）对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤员置于侧卧位以防止窒息。 （3）对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出血不止时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端扎止血带，上止血带者应有标记，注明时间，并且每20分钟放松一次，以防肢体的缺血坏死。 （4）遇有开放性颅脑或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱出者，不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖，然后包扎；避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治。 … … … …;脱离电源 触电者触及低压带电设备，救护人员应设法迅速切断电源 触电者触及高压带电设备，救护人员用适合该电压等级的绝缘工具（戴绝缘手套、穿绝缘靴并用绝缘棒）解脱触电者 伤员脱离电源后的处理 触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺平，严密观察，暂时不要站立或走动 触电伤员如神志不清醒者，应就地仰面躺平，且确保气道通畅 ; 触电伤员呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法支持生命的三项基本措施，正确进行就地抢救：通畅气道；口对口（鼻）人工呼吸；胸外按压（人工循环）。 ; 在保持伤员气道通畅的同时，救护人员用放在伤员