《双燃料发动机系统设计与安装指南》.pdfVIP

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2021-09-10 发布于四川
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中国船级社双燃料发动机系统设计与安装指南中国船级社上海规范研究所 2007 年 10 月 1 / 13 双燃料发动机系统设计与安装指南目录第 1 章通则3 1.1 适用范围 3 1.2 定义3 1.3 图纸资料3 1.4 船上试验 4 第 2 章双燃料发动机舱室 / 机舱5 2.1 气体燃料供应管采用单层壁结构的双燃料发动机舱室 5 2.2 气体燃料供应管安装在通风管内或采用双层壁结构的机舱 6 第 3 章气体燃料管系 7 3.1 一般要求7 3.2 双燃料发动机舱室内采用单层壁的气体燃料管系 8 3.3 双燃料发动机机舱内采用双层壁或安装在通风管内的气体燃料管系 8 3.4 气体阀组 9 第 4 章双燃料发动机 10 4.1 一般要求10 4.2 结构布置10 4.3 起动空气和进气系统保护 10 4.4 曲轴箱保护10 4.5 活塞下部空间保护 11 4.6 透气11 4.7 排气系统 11 第 5 章控制、监测与安全系统 12 5.1 一般要求12 5.2 双燃料发动机监测与安全系统 12 5.3 气体燃料供应管系监测与安全系统 13 2 2 / 13 第 1 章通则 1.1 适用范围 1.1.1 本指南适用于采用天然气（LNG 货物蒸气）和燃油作为燃料的双燃料发动机及其气体燃料供应管系。 1.1.2 双燃料发动机及其气体燃料供应管系除满足本指南要求以外，还应符合 CCS《钢质海船入级规范》（以下简称CCS《规范》）、CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》（以下简称CCS《液化规范》）的有关规定。 1.2 定义 1.2.1 本指南有关定义如下：（1）双燃料发动机（Dual fuel engine ）：系指既可采用天然气作为燃料（需喷入引燃油点燃），也可单独采用燃油作为燃料的发动机。（2）双燃料发动机舱室（Dual fuel engine compartment）: 系指位于机舱内，用于安装双燃料发动机的独立机器处所。（3）高压气体管路（High pressure piping ）：系指最大工作压力大于 1MPa 的气体燃料管路。（4 ）低压气体管路（Lowpressure piping ）：系指最大工作压力不大于 1MPa 的气体燃料管路。（5）联锁气体阀（Interlocked gas valves ，即 Double block and bleed valve ）：系指安装在每台双燃料发动机气体燃料供应管路上的 1 套自动阀（3只），其中 2 只串接在通向发动机的气体燃料管路上，第 3 只安装在处于 2 只串接阀之间的气体燃料透气管上，该透气管应通向露天的安全位置。（6）气体燃料总阀（Master gas fuel valve ）：系指位于货物区域，安装在发动机气体燃料供应管路上可遥控的自动控制阀。（7）天然气（Natural gas ）：系指常温常压下（20℃和