八级高边坡锚索和框格粱施工质量控制课件 .pptx

xx高速公路10标八级高边坡锚索和框格粱施工质量控制xx工程有限公司xx项目部QC小组一、工程概况xx高速公路是国道主干线（GZ75）衡阳-南宁-昆明公路滇境中的一段，该路线经广西百色市进入云南省富宁县，经砚山，弥勒，石林等县至云南省政治文化中心城市—昆明，是云南省出省通往广西壮族自治区及沿海港口的运输大动脉，是交通部发展战略规划中“五纵三横”、“九大通道”的重要组成部分。整个项目地处滇东南山丘陵区，地形起伏大，切割严重，河沟纵横交错，植被茂盛，沿线桥隧多，工程地质条件复杂，工程量大，环保要求高，施工难度大。第10合同段为衡昆国道主干线广南～砚山高速公路中的一段，起点K195+861.8,止点K201+500，主要工程有：路基土石方128万m3，路基防护22633m3，大桥2415.24m/10座，中桥647.75m/7座，涵洞通道159.56m/6个，隧道1882m/2座。K201+280～K201+382段八级高边坡锚索及框格粱施工质量及进度要求较高，是本标段的一个重难点工程。右幅K201+280～K201+382段长大路堑边坡，覆盖表层由褐红、褐黄色亚粘土及碎石土组成，覆盖层厚度2～18.2米，厚度变化较大。下面层由褐灰、褐黄、灰、深灰色硅质灰岩组成，节理裂隙发育，呈强～弱风化，碎石～碎块状。而表层亚粘土含碎石，硬塑，容许承载力200～250KPa，极限摩阻力55～85KPa；下面层硅质灰岩中密，稍湿，容许承载力250～300KPa，极限摩阻力100～120KPa。K201+280～K201+382段右侧地质构造复杂，路线走向与岩层走向呈小角度交叉，且岩层倾角介于20～40度之间，路基挖方后易产生顺层滑动，属于不稳定边坡。从该段地质情况来看，也属于不稳定地质，变化岩层之间及同层内部摩阻力都比较小，对于采取八级边坡设计，隐患较大。加之该段山体两侧均有深沟存在，在地质形成过程中，极易形成山体外部为剥蚀、侵蚀地貌，内部为较稳定的岩核，也必然会形成不利结构面。K201+280～K201+382段边坡在开挖施工过程中存在机械进入工作区难、弃土外运难，在边坡防护过程中存在操作平台选择难、砂、石料及钢材运送难，滑坡后砂、石料、钢材和机械进入工作区更难、以及施要进度紧迫等诸多难点。二、小组成员简介衡昆国道主干线广南~砚山高速公路第10合同段项目经理部对八级高边坡施工质量及进度非常重视，于2005年12月高边坡开挖施工之前就精心物色小组成员，由项目经理亲自指导，项目总工程师任组长，并组织小组成员到相关工地进行参观学习，吸取经验，对成员进行了QC知识培训，保证每人接受培训时间不少于24小时，小组成员基本情况见表1。9、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。10、市场销售中最重要的字就是“问”。11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。14、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。15、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。16、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。17、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。表１小组名称八级高边坡锚索和框格粱施工质量控制小组类型攻关型序号姓名性别年龄文化程度职务职称组内职务教育时间1刘建军男36本科项目经理高工组长322刘明利男35本科总工程师高工技术指导323刘保宝男34中专工程科长工程师副组长304马 鸣男33大专试验主任工程师组员305王玉明男34中专施工员技师组员286曾艳剑男27大专施工员工程师组员267王丽红女35本科施工员工程师组员268刘 杰男23中专测量组长技工组员269赵川波男24中专测量员技工组员2610刘俊峰男31本科副总工程师组员20三、 选题理由1、广南（鸡街）-砚山高速公路是国道主干线（GZ75）衡阳-南宁-昆明公路滇境中的一段，该路线经广西百色市进入云南省富宁县，经砚山，弥勒，石林等县至云南省政治文化中心城市—昆明，是云南省出省通往广西壮族自治区及沿海港口的运输大动脉，是交通部发展战略规划中“五纵三横”、“九大通道”的重要组成部分。2、因此优质高效建好此工程，对于提高我公司在高速公路建设市场的知名度和竞争力具有战略意义。八级高边坡锚索及框格粱是本工程中结构受力最为关键的构件之一，它施工的质量好坏直接影响到边坡的稳定性及安全性。因此专门成立QC小组对高边