涵洞施工组织设计.docxVIP

涵洞施工组织设计 一、 工程概述 1．1、编制依据和原则 1．1．1、 编制依据 1．1．1．1、 据《改建铁路黔桂线扩能改造工程施工合同》、《改 建铁路黔桂线扩能改造工程施工招标书》及《改建铁路黔桂线扩能改 造工程施工招标投标报价项目表（3 标段）》。 1．1．1．2、 铁道部第二勘测设计院改建铁路黔桂线扩能改造工 程 3 标段施工设计图纸及投标相关图表资料（定型图、参考图）。 1．1．1．3、 国家及铁道部颁发的现行有关“设计规范、施工规 范、验收标准和规定”等。 1．1．1．4、 铁建〔1997〕55 号文公布的《铁路工程施工机械台 班费用定额》等有关现行铁路定额。 1．1．1．5、 我方对施工现场和周围环境实地考察和资料。 1．1．1．6、 我方现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、 科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。 1．1．2、 原则 1．1．2．1、 根据改建铁路黔桂线扩能改造工程建设管理文件汇编《成都铁路局改建铁路黔桂线扩能改造建设指挥部工程施工组织设计编制审批办法》的有关要求进行编制。根据目前所到的相关施工图内容进行编制。 1．1．2．2、 实施“精品工程”战略，确定本工程的创优规划，并以此来编制施工组织设计。 1．1．2．3、 根据目前所到的相关施工图内容进行编制。 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 涵洞施工组织设计 1．1．2．4、 加强领导，强化管理，优质高效，严格按照 ISO9002 国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划的实现。 1．1．2．5、 突出安全，抓住主要矛盾，对关键工程，重点、难点工程详细阐述施工方案及安全、质量、工期控制。 1．1．2．6、 制定切实可行的措施，做到文明施工。按照国家、铁道部、贵州省关于水土保持、环境保护、防治噪声污染的法律法规，切实做好施工中的环保、水保工作。 1．1．2．7、 为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 1．1．2．8、 工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析，精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。 1．2、 工程概况 1．2．1、编制范围 编制范围为改建铁路黔桂线扩能改造工程站前第三标段第四作业 队，位于黔南州都匀市墨冲镇，新建涵洞 5 座，里程为 D1K402+935， D1K402+684，DK402+510，DK402+358，DK402+145。 1．2．2、地形、地质 施工点地形起伏不大，自然斜坡较缓，覆土为粉质黏土，基岩主 要为硅质岩夹页岩。 1．2．3、 施工作业点的分布（见涵洞施工平面布置图） 1．2．4、 施工管理机构的组成（见施工组织机构框图） 施工组织机构框图 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页 涵洞施工组织设计 中铁八局黔桂铁路指挥部第四作业队 队长：杨雪松； 书记：刘清全 副队长：夏建良；总工：陈正彪 物 财 工 综 程 设 务 合 部 部 部 部 拱 干 甲 堂 田 猫 仗 把 坝 站 隧 3# 隧 场 道 桥 道 工 工 工 及 点 点 拱 干 拱 拱 路 挡 挖 土 堂 把 田 把 把 基 涵 涵 仗 土 孔 石 3# 坝 1# 2# 土 洞 洞 隧 墙 桩 方 隧 石 作 作 道 大 大 大 作 作 作 桥 道 桥 桥 方 业 业 作 业 业 业 作 作 作 作 作 班 班 业 班 班 班 业 业 业 业 业 组 组 班 组 组 组 班 班 班 班 班 组 1．2．5、 工程概况及主要工程数量 1．2．5．1、工程概况 本标段一共 5 座涵洞，均为单孔钢筋砼盖板涵， D1K402+935 为 1 孔 1.5 米排洪涵且与线路正交，全长 14.37 米；D1K402+684 为 1 孔 1.5 米排洪涵且与线路正交，全长 15.62 米；DK402+510 为 1 孔 1.5 米排洪涵且与线路斜交。交角为 20 度，出入口采用钢筋混凝土斜盖 第 3 页第 3 页第 3 页第 3 页 涵洞施工组织设计 板，端部梯形节及出入口翼墙基础下面铺设 10cm 混凝土垫层，并在翼墙混凝土垫层下面再铺设 30cm 碎石垫层，以防止翼墙扭转滑走，全长 56.01 米；DK402+358 为 1 孔 1.5 米排洪涵且与线路正交，全长 13.87 米；DK402+145 为 1 孔 4 米排洪涵。 1．2．5．2、主要工程数量（见主要工程数量表） 二、 施工地区特征 2．1、 地区特征 本施工段位于贵州省黔南州的都匀市和独山县境内，沿线主要经过施工区段主要为低中山溶蚀、剥蚀地貌，地形起伏较大，自然斜坡较陡，基岩多出露，覆土为粉质黏土，基岩主要为泥岩夹页岩、砂岩、灰岩等。 ２．２、气象特征 本施工