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盖梁施工方案 盖梁施工方案 根据河南中原高速公路股份有限公司商杞分公司文件《商丘至登封 高速公路商丘市境段首件认可制和样板工程评审制实施办法》（商分 司【2013】34 号）的通知相关规定，结合本标段的相关实际情况， 我标段选 XXX 作为首件工程。将首件工程作为先导试点，严格按照程 序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。以首件 工程样板示范，引领后续同类工程标准化施工，提高施工工艺水平和 技术质量管理水平，提高工效，确保质量，创造精品工程。 一、工程概况 本标段为商丘至登封高速公路商丘段 NO.1 标合同段，起始桩号为 K0+000-K8+850，全长 8.55km。本标段共有桥梁 16 座，除部分连续 梁外，其余墩台均为盖梁（台帽）结构。数量及结构尺寸见盖梁工程 数量表。 盖梁工程数量表： 二、施工准备 1、技术准备工作 第 1 页第 1 页 盖梁施工方案 熟悉设计文件和施工图纸，对施工图纸进行预审和图纸会审，掌握施工图要 求，按图顺利地进行施工。 召开施工配合会及设计交底会。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管 理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具 计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及 时进行加工订货工作。 2、工程测量 测量人员应认真学习复核图纸，掌握有关数据并做好内业工作。 施工完成后应配合有关部门进行竣工测量和验收工作。 3、施工机械及人员配备情况 主要机械设备及人员 机械 台（辆）数 人员（工种） 人数 ZL-装载机 1 钢筋工 12 25T 汽车吊 1 模板工 12 电焊机 6 混凝土工 8 钢筋弯曲机 2 起重工 2 空压机 2.5m3 2 电工 2 风镐 5 技术员 3 切割机 2 插入式振捣棒 6 三、盖梁施工 盖梁施工工艺框图： 第 2 页第 2 页 盖梁施工方案 1、支架施工 （1）抱箍法施工 根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢抱箍。抱箍安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用工字钢，调整好高度后，铺装 I10 槽钢，即可铺设底模板。 模板采用专业工厂加工的定型钢模， 模板的结构尺寸符合设计图纸和结构尺寸，制作模板的钢板均采用 Q235 钢板，型钢均采用正规厂家生产的正品材料。采用吊车分块吊装拼组，设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。 （2）满堂支架法施工 第 3 页第 3 页 盖梁施工方案 a、满堂支架搭设及预压 ①地基处理 6#墩、7#墩处位于非砼路面处的场地，要现场查看，需要硬化处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在硬化场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫钢板。 ②材料选用和质量要求钢管规格为 φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》 （GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 ③支架安装本支架横桥向间距 0.5m，纵桥向间距 0.4m 布置，遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外 1m 为工作平台范围。在高度方向横杆步距 120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置剪刀撑（可支架纵、横向布置）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 支架安装好后，在可调顶托上先横向铺设 10×10cm 的木枋，然后在其上铺设纵向 10×10cm 的木枋，注意木枋的定尺长度，要保证两 第 4 页第 4 页 盖梁施工方案 根木枋搭接的地方不会影响受力。支架底模铺设后，测放盖梁底模中 心及底模边线位置。 ④现场搭设要求 2.4.1 立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面 20cm，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。墩间系梁处必须按设计要求加密剪刀撑，以便让支架尽量整体受力。 2.4.2 架体与各墩柱圈撑牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 2.4.3 安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 ⑤技术要求 2.5.1 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一； 2.5.2 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件