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高清卡口超速施工方案 高清卡口超速抓拍系统 施工方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2011 年 2 月 第 1 页第 1 页第 1 页 高清卡口超速施工方案 目 录 第一章 高清卡口配置 3 1.1 卡口组成 3 1.2 通用施工规范 3 第二章 线圈检测施工方案 8 2.1 单向 2 车道 8 2.3 双向 4 车道 9 2.5 双向 6 车道 10 第三章 视频检测施工方案 12 3.1 单向 2 车道（单杆、LED 补光） 12 3.2 双向 4 车道（双杆，飞利浦补光灯补光） 13 3.2 双向 4 车道（单杆） 14 第四章 雷达检测施工方案 16 4.1 单向 2 车道（单杆） 16 4.2 单向 2 车道（双杆） 17 4.3、双向 4 车道(双杆) 18 4.4 侧拍 20 第 2 页第 2 页第 2 页 高清卡口超速施工方案 第一章 高清卡口配置 1.1 卡口组成 高清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。 检测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。 线圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。视频检测施工维护最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。 补光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED 长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。 曝光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录像以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。 如果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用 2 线圈测速或 3 线圈测速。推荐用 3 线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用雷达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。 1.2 通用施工规范 1.2.1 供电 卡口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压下降很大，导致设备不能正常工作。因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，并测试其在各时段的电压是否稳定。 在取电时要预留足够的容量，计算设备的总功率，一般情况下，一套双向 4 车道卡口设备使用时白天功率：≤300W，夜晚功率：≤500W（LED 补光）/≤ 2000W（采用钠灯或金囟灯补光），但加热设备及补光设备启动时功率较高，所以取电的容量应不小于 3KW，最好为 5KW 以上。 第 3 页第 3 页第 3 页 高清卡口超速施工方案 1.2.2 防雷接地 卡口系统应做好防雷接地。卡口处于城市边缘，周围一般没有高大建筑，因此立杆应做直击雷的防范措施，包括在杆顶加装避雷针，杆体做良好接地，接地电阻≤4Ω。 室外设备应加装感应雷的防御设备。包括电源防雷、视频防雷、数据防雷，一般情况下设备与杆体可共用接地。 1.2.3 立杆 立杆分为单杆方案和双杆方案。双杆一般是为了额外补光或雷达定位，虽然效果较好，但施工困难而且不美观，除了用户对效果有较高要求外，一般不推荐。当然，在某些场合，双杆未必增加多少成本，因为原本在摄像机杆上的闪光灯只能覆盖一条车道，如果安装在补光灯杆的立柱上，可能会覆盖 1.5~2 条车道。 1、单杆 采用单杆方案，立杆距检测位置一般为 20~22 米，对于双向抓拍，为了防止车辆以“S”型绕过检测区域，双向的检测位置应在一条水平线上。即双向立杆的距离约为 40~44 米，如果中间有隔离带，双向杆的位置可根据施工方便来设置，甚至可以采用长臂杆或龙门架来节省一个立杆。 对于雷达检测的单杆方案，由于雷达检测距离为 16 米，立杆距检测位置一般为 16-18 米，这样带来的缺陷是驾乘人的面部上方会被遮挡，应事先向用户说明。 2、双杆 双杆适用于场合：雷达检测且对驾乘人的面部特征有较高要求的，设置两个悬臂立杆，一个安装摄像机，一个安装雷达，两杆相距 10 米，检测位置距雷达 16-18 米，长亮补光灯（如果有的话）安装在雷达杆横臂上，闪光灯安装在雷达杆横臂上。 3、侧拍立杆 侧拍采用两个立杆，摄像机杆和补光灯杆。两杆均为 3~4 米直立杆，上端配安装法兰，摄像机杆法兰可与侧拍机柜相连，补光灯杆法兰可与补光杆托板相连。两杆相距 10~12 米。 补光灯可以用抱箍安装竖杆上，也可以安装在杆顶，对于杆顶安装，一种是两只曝光灯轮闪，制作立杆时需同时制作安装板；一种是一只 LED 高灯，可采 第 4 页第 4 页第 4 页 高清卡口超速施工方案 用万向节直接与立杆上法兰连接。 4、注意事项 立杆施工应参照相关土建、电气、交通等规范进行。 立杆应作防雷，